由上海城投航道建设、中交三航局承建的大芦线东延伸航道整治工程3标段近日完成内引航道桩基工程，为后续主体结构施工的启动打响“发令枪”,也为枢纽围堰西侧稳定及围堰内的降排水加上“保险阀”。
项目团队抢抓施工“黄金期”，在74天内完成近900根灌注桩，和715根预应力U型混凝土板桩的施工任务。
大芦线东延伸航道是长三角地区首条在滩涂区域人工形成的河海直达高等级航道，西起大芦线二期终点清运河，沿大治河一路往东，至长江口南槽南支航道，全长约19公里。
3标段主体工程为航运枢纽工程，主要包括新建双线出海船闸1座、节制闸1座及防咸泵站1座。航运枢纽北侧预留排涝泵站和5000吨级出海船闸空间，远期将形成“三线船闸+节制闸+排涝泵站”的格局。
项目建成后，将成为上海最大水上枢纽工程，可满足1000吨级集装箱船舶双向通行需求，内河集装箱船舶通过大芦线航道即可入海，真正实现“河海直达”。河海直达运输航线的完善和升级，将有利于提升上海国际航运中心集疏运水平，对推动长三角互联互通，提高区域防洪排涝能力，改善区域水环境具有重要意义。