通州这个高铁站，开通过程北京市纪委全程介入！
大屏幕上的是不久前开通运营的京津城际铁路亦庄站，亦庄站位于通州区台湖镇永隆屯村附近。可以看到，车站内宽敞明亮，人流如织。亦庄站的开通运营，也为“轨道上的京津冀”注入了新的活力。接下来，就请跟随我们的镜头，走进这座以全新面貌向旅客们“敞开怀抱”的火车站，看看这一成果的背后，相关部门是如何突破重重难关，在一次次提速中实现车站的投入使用的？在这儿坐车很方便，省得去到市里面浪费时间。去天津只需要20分钟。以前是去（北京）南站或者是北京站，现在知道有这个城际（铁路）到天津那就很方便了。服务窗口比如说退改签、售票处之类的，各样的设施也是非常全的。所以说，我觉得这个车站有一种麻雀虽小五脏俱全的感觉。 亦庄站是早在2008年就建成的京津城际铁路预留车站，上下行分别与北京南站、天津武清站相邻。当时由于车站地处城乡结合部，周边无大型居民社区，市政配套设施尚不完善等原因，未能与京津城际铁路同步开通。近年来，北京经济技术开发区围绕国际科技创新中心“三城一区”主平台功能定位，着力打造新质生产力产业创新示范区，推动亦庄新城发展跑上了“快车道”。如今，这里高新技术企业林立，各类优秀人才聚集，市政配套设施升级，交通路网建设也根据发展阶段变化逐步作出了调整。 通过这个铁路，亦庄可以尽快融入京津冀（协同发展），特别是和天津加强这些方面的产业合作。还有亦庄火车站是能够辐射咱们北京的东南区域的发展，是产业发展的需要。同时还有一个也是老百姓群众的诉求和需要，之前老百姓要去（北京）南站坐车，都要从周边往中心城区走，亦庄火车站开通之后，就可以直接到亦庄来。随着亦庄站周边居住群众和吸附的就业人口日趋增多，出行和通勤需求日渐旺盛，开通亦庄站的呼声日益高涨。有关部门在调研中发现，开通亦庄站能够显著改善中心城区尤其是北京南站周边的交通拥堵状况，避免在通州、大兴、经开区上班的环京地区通勤人员先乘高铁绕行到20多公里外的北京南站，再乘市内公共交通折返的现象，平均可节省1小时。（北京）南站客流量比较大，而且也堵车，叫车也不好叫。我家也是住这附近，这个站开通之后，对我出行交通也非常方便，也是一直盼着这个站开。“民有所呼，我有所应”。去年初，亦庄站开通工作被纳入市级重点任务和2024年民生实事，市委市政府多次召开专题会议，对亦庄站项目提出明确要求。然而，想要如期顺利开通却面临着多重困境，第一重就是时间紧，站内所有施工项目都要在确保京津城际铁路正常通行的前提下进行，每天的施工时间只有列车停运后的几个小时。【采访】北京市交通委员会客运综合协调处处长 郑红普 在天上吊钢梁，修雨棚的顶子，下边如果同时火车还在跑着，那一旦你有点儿什么东西掉下来，就是大事故了。施工就只能是在铁路停运的时候，专业术语叫“天窗点”施工。你一下干不完，那也得给它恢复，然后第二天再干，夜里边大概有三个小时，是真正能拿出来干活的时间。 主体多元，是亦庄站如期顺利开通面临的第二重困境。需要改造的项目构成复杂，涉及铁路站房改造、地铁开口连廊建设、站前广场设施修建的3个施工方，以及市、区两级规划、住建、交通、园林等多个审批部门。面对这根管理主体多元、业务交叉，且没有成熟经验可借鉴的难啃“硬骨头”，市纪委监委坚决贯彻落实市委要求，积极发挥纪检监察机构组织系统优势和监督保障作用，全力护航亦庄站按计划开通。2024年4月，市纪委监委在未投入使用的亦庄站召开现场会，邀请相关部门和企业负责人实地勘察情况、研讨会商方案，为后续工作的开展奠定了坚实基础。【采访】北京市纪委监委驻市交通委纪检监察组工作人员 吕大鑫要把这样不同的责任主体放在一起监督，也是对我们监督的一种挑战。我们通过“室组地”的这种联动的模式，同时也创新地进行组与企业的联动。通过这种联动把相应的责任，既压实到项目上，也压实到具体的责任人上，相当于是把责任也都捋清了。 这就是我们当时建立的倒排工期监督任务清单，我们也设置了项目名称、责任单位、计划完成时间。 驻市交通委纪检监察组在日常监督中动态更新发现问题后，会同主责单位针对性提出处置措施，既将责任压力层层传导过去，又给予相应支持，保障了工作协同推进。【采访】北京市交通委员会客运综合协调处工作人员 杨印亭地铁建设过程中，施工难度最大的就是电扶梯的安装。因为地铁电扶梯的体积比较大，施工的作业面与铁路的作业面有重合的地方，而且安装完成后，还要进行168个小时以上的空载试运行，才能进行竣工验收。在此过程当中，任何一方的延误都将造成亦庄火车站的不能如期开通。【采访】北京市交通委员会客运综合协调处处长 郑红普 因为大家谁都想着赶紧把自己的任务完成了，时间空间是有限的，那肯定会不可避免地产生一些交叉。派驻组帮着解决各单位、各部门配合衔接的问题，推动形成合力的事儿。大家心往一处想，劲往一处使，把大家的工序都合理地安排，能更好地推动这个事儿。驻市交通委纪检监察组通过“组企”联动的监督方式，打通贯通衔接的断点堵点，推动各施工单位相互配合：铁路施工方调整了建设时序、压缩了工序间的衔接时间，将倒排工期表精确到分，给地铁施工方留出“缝隙时间”；地铁施工方则对电扶梯安装时间进行精准测算，卡准“缝隙时间”，优化安装流程。最终，交叉施工的矛盾解决了，工程进度得以保障。与此同时，亦庄站改造涉及的诸多审批流程与手续办理也颇具挑战性。【采访】北京经济技术开发区纪检监察工委副书记 李传峰我们推动工委、管委把一些征地手续、规划手续，包括立项手续以及跟市级各个部门的手续，能够并联的就并联，（时间）能够缩短的就缩短，压茬推进、同时推进。 在各部门的密切配合下，项目各环节工作无缝衔接，确保了亦庄站的如期顺利开通。正式开通运营后，驻市交通委纪检监察组督促市交通委通过“大数据”监测、实地走访、调查问卷等方式，动态了解客流与群众出行需求。在市交通委和国铁北京局集团有限公司的共同努力下，将每日经停亦庄站列车由6对增至12对。同时，驻市交通委纪检监察组还与经开区纪工委“组地”联动，加速地铁站B、C出入口连廊建设，促使其提前1个月投入使用。 连廊在建设过程中，我们从方案制定的时候就把它考虑在内。对于火车站换乘来说是作用非常大的，特别是在雨雪天气，极大地能方便老百姓的换乘。 有一个长廊的话就比较方便了，要是有雨雪天就不会被浇到什么的。 围绕亦庄站展开的一系列行动，桩桩件件都是想群众之所想、急群众之所急、解群众之所忧的真实写照。接下来，驻市交通委纪检监察组将持续跟进监督检查，督促市交通委组织亦庄站和地铁运营单位持续做好地铁站和连廊设备设施维护，及时调整完善客流组织方案，强化交通接驳和服务保障，确保站区整体运营安全有序。【主持人】
未来，亦庄站还将推进安检互认工作，待条件完备、规则协同到位后，老百姓仅需一次安检，就能便捷地在地铁和铁路之间实现换乘。亦庄站的故事还在续写，相关部门依然把后续的建设管理情况挂在心上，各级纪检监察组织的监督脚步也未曾停歇。老百姓的“心上事”，就是他们的“上心事”。北京市各级纪检监察组织将梳理总结推动亦庄站开通运营实践中的监督经验，以更高标准建设北京“廉洁工程”，让人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。来源：北京市纪委监委宣传部 北京广播电视台新闻中心 北京歌华新新传媒有限责任公司
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