大家好，这是一篇极氪001的车主故事。他在去年年底提了25款001，29.9w落地。方向盘是他全车最喜欢的设计，也是最想吐槽的：因为方向盘太远，开了小半年了都没找到一个舒服的驾驶坐姿。
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坐标北京，24年底被“国补政策25年不确定”的消息蛊惑，以及确实需要一辆续航很长的电车来京郊出游使用，提了25款的极氪001。
最开始是打算上顶配的，但是后来想了想，YOU版虽然22寸轮毂很酷，但综合对比下，同样四驱+100度磷酸铁锂大电池下，顶配多的波纹天幕、感应电尾门、自动车门以及葵花屏，对我确实没啥诱惑力。
3w块差价花不到心里。
而且我还给自己找了个理由：大轮毂能耗高，续航会下降80km左右。
最后定了次顶的100kWh 四驱，也就是ME版。
01 价格
先来说下补贴。
我是电车置换，销售一番操作给我走了两个补贴。一个杭州，一个贵州，分别是18000和3000。杭州的很快就下来了，但是贵州的很慢，昨天（5月中旬），钱才刚下。
价格上面没有什么优惠，25款去年下半年出来到现在，暂时还没有背刺车主。
但也只是暂时。不过我买东西都比较急，早买早开，不去想着抄底。
我买的时候，有一些免费名义的赠送，智驾，以及21寸轮毂。
最后29.9w落地。定金5k，无其他首付，5年金融贷，前3年无息，月供4900。
保费找的朋友，6900多。
02 外观和尺寸
现在很多人买电车，最关注的地方是外观内饰的高级感，而非驾驶和乘坐的质感。
这点和十几年前选车还挺不一样的。
001的车漆，比较一般，没有雷克萨斯或者宝马那是晶莹剔透的感觉。
但001的基调是酷，蓝的和黄的太卡哇伊，所以选了纯黑外观+纯黑内饰。除了纯黑，米色车身+黑色车顶也不错。拼色（就是加黑色的顶）要加2000。我是纯黑外观，所以不存在加顶这一说法。
尺寸上，先不提猎不猎装的造型，001的特点就是大，非常大，又宽又长。1999mm的宽度，大家可以横向对比下，Model3是1848，而大宝马X5才是2004mm……况且001肯定不像宝马X5那么高的视野。
长度是4977mm，接近5m。轴距是3005mm，接近3m。
所以可以简单记下，这个车的车身是一个5-3-2的状况。
我说实话，这么大的一台车，再加上坐姿其实偏低，在城市窄路驾驶以及侧方停车时，确实是不太好操作。当然了，非常高清的360可以在一定程度上缓解停车焦虑。
透明底盘还可以在走一些烂路时，及时查看车底情况。
极氪001设计和领克是一套的，比如它没有如今极氪007、极氪X、极氪7X等的类似贯穿式的灯。它和领克是一样的：分体大灯。所以视觉上，显得它的前脸更宽了！
停在角落里，就跟个大蟑螂看着你一样（sorry我这样的形容……）
不过由于他的头顶犄角，我一般都叫他小恐龙。。。
前脸是有点保时捷那个味道，但是整体更厚，不如保时捷的比例好看（这是废话）；至于它的后屁股，我怎么看都觉得跟RS6蛮像的。有人也觉得嘛？
轮毂的样式有很多种。我选了五芒星这款，是觉得黑色的车身配上“欲裂”的轮毂，很有感觉。轮胎的规格是255/55 R19，固特异的。
极氪001在如今新能源车里不算便宜，但也算是钱花在了看得见的地方了吧。（韭菜的自我安慰）
03 驾驶位内饰
为什么要把驾驶位单独来说，因为我觉得极氪001更多是一台为驾驶员设计的车。
它的功能的大部分，都在驾驶位。
副驾和后排除了空调和座椅调节，以及通风按摩副驾有，其他没什么可特别讲的。
极氪001的内饰，传统味道是很重的。或者说，是如今25w以上，新能源味儿最淡的那一个。
中控台这里，两个杯槽，大小不一样，小的看着挺小的，但咖啡、水瓶都放得下，而且都挺稳。
一个物理旋钮，调节音量的，按动是暂停。转起来咯咯的，阻尼感正好。
首先它有档把。我买车的时候，发现新能源除了蔚来和极氪001，几乎都是怀档了。注意，极氪007也是怀挡，而且最新的蔚来也换了怀挡。
因为我是左撇子，所以左手用力多，右手经常搭在档把上，所以这点反而很吸引我。
整个前排来说，中控台是略倾向于驾驶员，全车就一块屏幕。车机反应OK，但是我很少去滑菜单找功能，一是我平时也不喜欢玩平板，二是魅族的逻辑比较复杂，上手难度高。
所以直接语音唤醒来操作。
空调出风口都是隐藏的，风向可以手动在屏幕上调节风向。这点应该是模仿了特斯拉。制冷非常快。
整体材质非常好，大面积的真皮，摸着柔软有质感。特别是方向盘的缝线。
这个方向盘是全车我最喜欢的设计，不规则的三幅方向盘，皮质包裹，下面有一个空洞用金属包着，手感超好，缝线处都很高级，感觉自己的手放上去都显得修长了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
当然我也有几点吐槽：
1.驾驶位这个拉手，我到现在不知道有什么用，我觉得是不是换成眼镜盒更好？
2.除了旋钮，就没什么物理按钮了。屏幕下面有一条类似，苹果电脑的触摸按键，分别是：前车照相、手套箱 。但利用率很低，基本上就是收集指纹的。
3.最大的吐槽：方向盘太远了！
我身高167，我真的开了小半年，都没找到一个很舒服很舒服的驾驶坐姿，每次都觉得方向盘好远，远近调节的范围很小。这点真的怀念大众那些燃油车，手动调节方向盘的范围大。
4.只有一个手机无线充电，而且这个地方很闭塞，手机的及时取拿很不方便。但开车确实少看手机！而且当你把手机放进去的时候，会发现有一个小心机设计：可爱的小夜灯。
不过其他地方很多储物空间，也都可以放手机。
下面也有一个储物空间，我喜欢放纸巾。
两侧操作杆和油车基本一样，左手是灯，右手是雨刷，不用特意去适应。
04 驾驶感受
不带人的话，我爱惨了单踏板+动能回收最强。
打开运动模式，这个动力是相当可怕的。弹射起步会有强烈的失重感。而且整车过于平稳，很快加速到120还没什么感觉。
在此我也真诚地建议各位，尽量别用运动模式，真的很危险。
经济或者舒适模式下，也是四驱，已经是足够足够。
首先在它的驾驶调节页面，你可以看到经济、运动、舒适、沙地、越野、个性化（自己配）。拆开来说的话，基本上就是驱动、动力分配、悬架、方向盘转向力度、HUD几个大块的排列组合。
日常来说，我觉得最实用的是包括视野盲区转向。因为现在外卖车很多，这个盲区转向大大增加了转弯时的可见范围。
音响：牌子是雅马哈的，音质很好，低中高音很明显。还有一些情绪价值的小功能，比如随音乐律动啊什么的。
空间：家用足够，再配条狗也够！
我第一次坐后排的时候，有当年第一次坐帕萨特的感觉，宽敞到离谱，好像进了一间房。特别二排也可以调节座椅。
前备箱不算大，放个应急箱就没啥位置了。
后备箱相当大，还有隐藏空间。上次我搬家，它几乎容纳了所有日常用品，除了大件用货拉拉，其他的都是它运走的。
能耗：
温度影响太大。冬天北京0度以下，最高用到过29度，真的是电动纳智捷。
这几天春天，电耗又低的惊人，15.7度。和官方标续，基本上是85折了。（600公里）
智驾：
其实刚提车2个月的时候，我真的每天都研究智驾，以及车机的各自功能。但逐渐磨合后，我再也没用过智驾，以及那些所谓智能化的东西。或者说用得很少。
怎么说呢，车终究是一个代步工具，它最大的价值，就是和我共度A到B的那段路。
（本文完）