雅马哈 PG-1 首次亮相于 2023 年年底的泰国车展，是雅马哈专为东南亚市场打造的越野型 FUN BIKE。该车一经亮相，便吸引了众多幼兽车主的目光，以雅马哈作为本田 “拆台专业户” 的身份来看，这台车极有可能成为目前最具竞争力的 “类幼兽” 车型。然而遗憾的是，截至目前，它仍处于环大陆销售状态，也暂无引进国内的消息，我们是从当地俱乐部的一位狂热幼兽爱好者手中借到了这台车。
经过几天的体验，我发现这台 PG-1 的优点和缺点都十分显著。它堪称我们骑过的幼兽类型车中，最具越野乐趣的一款，表里如一，风格鲜明，且价格相当亲民（当然国内暂时无法购买）。但问题也恰恰在此，它仅在越野路段表现出色，在正常道路上的骑行体验就有些差强人意了。此外，低廉的价格使得整车质感稍显廉价，缺乏精品感。对于这类玩具车而言，长此以往可能会成为一个问题。反观一些成功的 fun bike 车型，无论是幼兽、猴子还是 grom，尽管排量小，即便本田有时较为保守，但在工艺方面对这些车型的重视程度颇高。因为如今购买这类车的用户，更希望拥有一个精致的玩具，对预算的限制并非十分严苛，在骑行体验上，也更侧重于车辆的泛用性，优先追求骑行的舒适性，其次才关注玩乐性的差异。当然，PG-1 作为一款刚推出一年的新车，还有很大的改进空间。而且凭借它专注越野的特性，如果日后推出公路版车型，想必骑行体验会很不错。
最后，回到视频开头的问题：这台车的出现，能否撼动幼兽的王位？我个人认为，在国际市场上，可能性不大，其车辆完成度和后市场都还不够成熟。但在国内市场，如果它能维持国外的定价策略，并且比 CT125 更早进入国内，还是很有机会的。当然，弯梁车领域中幼兽的地位，就如同巡航车领域里的哈雷，难以撼动。