小米YU7昨晚发布了，大家应该被它刷屏了，作为今年的重磅新品，再加上小米的天生流量圣体，热度确实拉爆了。关于这款车的基本信息，就不赘述了，和大家聊聊发布会上列出的YU7的一些亮点功能，看看到底是什么水平。
底盘规格怎么样？
首先说悬架规格——前双叉臂+后五连杆，这个结构放在同级算是很常规的水平，主要看用料和调校水平如何。另一方面也要看连接臂是不是有大面积的铝合金件，YU7目前还没展示过实车底盘，后续咱们再关注下。
SU 7 前悬架均采用铝合金材质
SU 7 后悬架除了主下摆臂采用铝合金材质之外其他两杆则是冲压钢板
连续阻尼可变减振器，俗称CDC减振，这不是什么高科技配件，十多年前已经出现在国内的车型上，而如今十多万的车也有。可变阻尼的减振器主要是加强车辆的舒适性，但在YU7这类运动车型上，也可以提供更多的路感而提升路面的反馈。
不过配套的闭式双腔空气弹簧就是个“高级货”了。闭式结构可以内循环充放气，外界气压无影响，高原地区也无妨；双腔结构，相比单腔，刚度和高度可以分开调节，而且范围更广，稳定性更好、故障率更低。
Brembo®四活塞固定卡钳，这个大家也是耳熟能详，算是高性能制动系统的代表了，考虑到YU7的车重和运动定位，还是很有必要的，日常走街完全足够了，只不过要上赛道的话，可不能太过自信哦。
从机械规格来看，小米YU7的底盘表现整体来说算是中等偏上的水平，谈不上炸裂，但在同价位绝对算得上主流发挥了。
天际屏好用吗？
这次小米YU7的座舱和SU7不一样了，搞了个天际屏。乍一看，可能有人说，这不就是阿维塔12那个长条屏吗？其实不是，这玩意压根就不是液晶显示屏，它是一个黑色幕布，然后上面的信息是投影上去的，行业内很少见。相比投在玻璃上，它的显示会更清晰，效果也更细腻。
但是我个人对这个设计不是很感冒，狭长的屏幕天生和显示信息是对立的，它没法展示足够多的内容，过于狭窄的比例阉割了很多信息细节。作为仪表盘显示基础信息是可以的，但是综合体验可能不如副驾娱乐屏对用户的吸引大。
写在最后
雷总是懂吊人胃口的，技术发布和上市还分两场。小米YU7总体来说是值得期待的，外观不同质化，各种功能也都是行业比较领先的水平，就差一个价格了，大家不妨来猜一猜。