1.朝鲜驱逐舰在下水时发生重大事故，初步调查结果表示船体右舷被刮削，船底无破洞。
2.专家组认定，修复舰船平衡性需2至3天，修复舷侧需10多天时间。
3.由于事故，朝鲜劳动党中央军事委员会向调查组下达严格指示，要求查明原因并追究责任人。
4.目前，清津造船厂厂长洪吉浩已被传唤至司法机关。
5.金正恩下令必须在6月下旬劳动党第十二次全体会议前完成修复工作。
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当地时间5月21日，朝鲜驱逐舰下水时发生“重大事故”。5月22日，由朝鲜检察机关人员和有关专家组成事故调查组调查结果就出来了。
调查组对驱逐舰详细进行水下及内部检查，确认与初期发表内容不同，驱逐舰没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。调查组专家认定，抽出浸水隔室的海水，从船台脱离船首部分以修复舰船平衡性需要2至3天，修复舷侧需要10多天时间。
目前，朝鲜劳动党中央军事委员会向调查组下达严格指示并表示，事故不可容忍，必须查明原因，有关责任人不能逃脱罪行。根据事故调查组资料，司法机关采取具体步骤，决定先拘留并调查对事故负有明显责任人员。据悉，清津造船厂厂长洪吉浩第一时间被传唤至司法机关。
驱逐舰受损状况怎样？
事故大致过程是新建5000吨级驱逐舰在横向滑道下水过程中，舰艇失去平衡并发生侧翻。卫星图像显示，这艘驱逐舰侧翻在水中，大部分船体被淹没，并被蓝色防水布覆盖，看起来不像是“不严重”的样子。
有韩国军事媒体专家分析称，该舰实际损坏可能“严重得多”，包括船艉部分发动机舱进水，以及右舷出现实际孔洞。舰船侧翻本身就意味着巨大结构应力，远非简单刮擦。而“救生通道”进水，听起来就像是一个委婉说法，实际上暗示着船艉关键区域，通常是发动机舱所在地，可能遭受严重破损，导致关键机械设备大面积损坏。
尽管韩国方面肯定是看热闹不嫌事大的心态，但这方面分析也不无道理。结合朝韩说辞，我们便可大致理解朝鲜驱逐舰受损状况区间，最轻就是右舷刮擦，最重就是动力系统废了。
那能修好吗？
对于事故舰处理，朝鲜最高领导人金正恩已经下令，必须在即将于6月下旬举行劳动党第十二次全体会议前“无条件完成”修复工作。那么问题来了，事故舰这状况，还能修好吗？
这就得看朝方通报事故舰受损状况是不是真的，如果朝方调查结果声明均是如实汇报，那右舷刮擦，船艉进水，只要龙骨和传动轴没有受损，舰体主要支撑结构没大伤，抽出浸水隔室海水，把舰艏扶正，修复侧舷，问题不大。
如果是韩国方面猜测属实，那这种状况麻烦可就大了！那意味着发动机舱进水，舰艇内部遭受严重的结构和系统损坏。修复此类损坏，只得更换发动机或复杂电子系统，是一个漫长且高度专业化过程，通常需要切割船体。那别说今年6月，到明年6月都搞不完。
更甚至于，要是事故船体翻转破坏涉及动力主轴，那可以死心了，直接报废。英国“威尔士亲王”号没完没了趴窝，就是因为动力主轴对不齐。当然了，朝鲜驱逐舰设计主要就是堆砌火力来的，如果真不能动，就当固定导弹发射井用也未尝不可。
事故将造成怎样影响？
此次新型驱逐舰下水事故，无疑给朝鲜雄心勃勃海军现代化计划带来显著短期挫折，特别是其发展蓝水海军目标。受损驱逐舰短期内无法投入使用，修复过程弄不好还得是一个漫长且资源密集过程，给朝鲜发展先进海军能力方面造成严重影响。
一方面，建造和下水大型复杂军舰，本身就存在固有困难，尤其还是在其国内专业知识和基础设施有限情况下。另一方面，朝鲜还持续承受国际制裁，将继续阻碍其获取关键高科技部件和材料，迫使其依赖非法采购，或是寻求不可靠外国援助。
尽管此次挫折令人尴尬，但朝鲜建设现代化、核能力海军决心并未动摇。此次罕见公开承认事故，某种程度上也是其表现决心。这艘侧翻驱逐舰，既是朝鲜技术局限性直观体现，也是其不懈追求超越传统海岸边界力量投射雄心鲜明写照。海军没法一日建成，朝鲜海军建设之路，也必将漫长而充满挑战。