有点失望，梦想中的小米YU7“大战”法拉利并没有出现，雷总一改SU7发布会从头到尾对标保时捷的高调风格，把YU7的对手换成了更加“平庸”的特斯拉Model Y，这是为什么？
其实明眼人都看得出来，买SU7的车主，还能有点运动需求；而买YU7的车主，买SUV的车主，80%都是冲着空间去的。空间是否好用，很大程度上决定了一台SUV是否有销量。你可以拿你的理由反驳我，但我始终坚持自己的观点。
那YU7的空间好用吗？
长x宽x高x轴距为4999x1996x1600x3000，单位毫米。这个尺寸，尤其是长和高，还没有问界M7大。虽然轴距达到了3米，但轴距并不是车内空间的唯一衡量标准，且发布会雷总只是简单带过了空间的部分，只说了一句：非常大。至于究竟大不大，那只能等摸到实车才能体验。
至此，关于YU7的空间介绍结束，雷总只用了40秒，非常简洁干练。我一直觉得SUV的重点是空间，而且之后看很多视频博主的静态体验，YU7的空间设计小巧思还是有的，比如后排座椅下方的抽屉等，但发布会上并没有提及，可能小米有自己的侧重点吧。
然后话锋一转，雷总开始描述为何YU7这么好看。首先是比例，非常法拉利。如果说SU7的借鉴还比较克制，仅仅只有车身前翼子板跟保时捷相似；YU7就直接变成全方位的致敬了，从线条到比例，彼时彼刻。把两台车的数据和比例放在这里，有兴趣的朋友可以试着算算。
讲完了外观设计，讲颜色，这可是今天的重头戏。相比40秒空间的简单略过，整整245秒的颜色介绍可谓花样繁多。有意思的是，在小米发布会开始前，法拉利中国发了一条这样的推文。
这个绿色是不是有点熟悉？这条推文好像什么都没说，又好像什么都说了。至于法拉利为什么只发推文而没有其它动作，可能是想起了那个双环抄袭本田，但本田却被判罚赔偿双环1600万的下午。
“我堂堂意呆利百年老店，为何被一个4岁小孩欺负？”
“算啦算啦，强龙不压地头蛇，忍忍吧。”
外观的原创度暂且搁置，让我们看一眼内饰，看完又有点不忍直视。当然不是丑，我是挺喜欢这套内饰的，但是总觉得在哪台车上见过类似的。
但是不得不说，人家雷总的包装和口才是真的好，友商叫自己的这块屏幕为：环抱式大屏。
雷总：天际屏！
高下立判。
不仅设计像，功能也心有灵犀的像。当然，这玩意你也不能说抄袭。想当初油车仪表都是两个圆盘，一个转速一个时速，也用了很多年。只能说这种环抱式屏幕是小米认为的下一代潮流设计。
之后就来到了小米的主场：性能和驾驶。这是小米SU7一直强势的地方，我觉得YU7也不会太弱，甚至会是这个级别驾控数一数二好的车型，毕竟脱胎于SU7。
但这次雷总并没有花大篇章的去介绍运动性，只是简单的带过了一些基础配置，例如V6s Plus电机，连续可变阻尼减振器。这里插一句，写PPT的人还是很懂车很严谨的，减振器是标准写法。很多品牌的PPT上多次写减震器，念进气格shan，看的我都快犯心脏病了。
接下来就是电动车最重要的两个东西：续航和安全。
雷总的演讲不仅很有感染力，话术和节奏在车企老总里，也是顶级的那一批。比如介绍续航，雷总先卖个关子：大家知道我们标准版的YU7续航是多少吗？标准版哦，最便宜的YU7哦。
835km！
这时很多人会情不自禁的对这个数据发出感叹：哇，最便宜的版本都835km，那高配不得起飞了哦！
结果四驱版本“只有”最低760km续航。当然，我不是说这个数据不厉害，835km和760km依然是同级别续航最强的纯电SUV，我只是对雷总的演讲节奏和技巧表示由衷的欣赏。
至于安全方面，2200mpa的自研高强度钢全系标配。这个自研没有任何不敬的意思，就是目前我印象中车身用到的最高强度钢，在这之前，我记得奔驰S和宝马7系，极氪X等车型是用2000mpa的，而且安全配置全系标配，这一点很赞。
以上就是小米YU7发布会的大致内容了。相比SU7的火爆，YU7显得有的过于平淡。其实这才是正常家用车的热度，狂热无法持续，细水长流才是王道。如果YU7想要走量，此时这个表现才是更适合SUV的表现，没有波澜，但关注不断。
有时候没有故事，就是最好的事。
至于价格，按照传统逻辑，同平台SUV比轿车贵2-3万是常态，但按照小米的调性，应该不会贵太多，但是太便宜又会挤压SU7的生存空间。SU7最低配21.39万起步，加个1.5万吧，22.89万应该就是YU7的最终售价。
让我们2个月后再看。