齐鲁网·闪电新闻5月23日讯 记者从济南轨道交通集团获悉，6号线东仓站—山东大学站区间（均为工程名）实现双线贯通，而且比原计划时间提前了15天。由集团联合山东大学、中铁一局、济南重工等多家单位共同研发的全球首台“高压射流—机械联合破岩”盾构机“山大号”，成功克服复杂地质难题，为6号线建设与技术创新书写了崭新篇章。
直面挑战：破解全国罕见施工困局
2024年12月29日上午，在6号线东仓站施工现场，伴随着机械的轰鸣声，国际首台“高压射流—机械联合破岩”盾构机“山大号”缓缓启动，正式踏上掘进征程。该区间全长996.6米，宛如一条地势复杂的“地下长廊”。盾构机需穿越中风化闪长岩、辉长岩全断面硬岩及上软下硬地层，岩石强度高达90兆帕以上。同时，这里地势低洼，处于高水压、富水地层之中。面对如此复杂的地质条件，传统盾构机在此施工如同“蜗牛爬行”，不仅掘进效率极低、刀具磨损严重，还随时可能遭遇复杂险情，施工安全挑战巨大，“硬岩+富水”地质结构堪称全国罕见的施工难题。
创新破局：“山大号”尽显科技威力
亮眼成效：刷新地铁建设纪录
在“山大号”的强力加持下，6号线项目团队斗志昂扬、奋勇拼搏。在东仓站— 山东大学站区间，施工进度不断刷新纪录：实现单日单线18环27米进尺，单日双线28环42米进尺，日均完成5环7.5米的掘进目标，以惊人的施工效率刷新全国同类地层施工纪录。这一成绩不仅助力6号线建设提速增效，更为后续类似工程施工积累了宝贵经验。