在通用航空领域，截至2024年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业数量达760家，较上一年净增70家，显示出行业吸引力的逐步增强。通用航空在册航空器总数攀升至3232架，其中教学训练用飞机达1252架，为人才培养提供了坚实的硬件支撑。
通用机场作为通用航空发展的重要基础设施，其数量也在稳步增加。截至2024年底，全国在册管理的通用机场数量达到475个，比上年底净增26个，其中A类通用机场172个。这些通用机场的建成与完善，为通用航空业务的开展提供了更加便捷的条件，也为低空经济的发展奠定了坚实基础。
不过，通用航空飞行小时数有所下降，2024年全国通用航空共完成飞行134.1万小时，比上年下降2.2%。这一数据反映出通用航空市场在规模扩张的同时，也面临着运营效率优化、市场需求匹配等挑战，行业需进一步挖掘市场需求，提升运营效率。
在民用无人驾驶航空领域，2024年无人机产业迎来爆发式增长。截至2024年底，获得无人机运营合格证的单位达19979家，全行业无人机拥有者注册用户161.9万个，注册无人机共217.7万架，颁发无人机操控员执照27.33万本。2024年全年无人机累计飞行小时2666.7万小时，同比增长15.4%，显示出无人机在多个领域的广泛应用。
这一系列数据背后，是政策与技术的双重驱动。2024年1月1日施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，为无人机产业规范化发展提供了法律保障；低空经济首次被写入政府工作报告，各地政府纷纷出台政策，支持低空经济发展，鼓励企业加大技术研发投入。在技术突破和政策加持下，低空经济应用场景日益丰富，涵盖物流配送、农林植保、测绘巡检、低空旅游等多个领域。
中国民航局预测，到2025年，中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年更有望达3.5万亿元。未来，低空经济将在推动经济增长、改善民生等方面发挥更大作用。随着无人机技术的不断进步和应用场景的持续拓展，无人机培训、运营服务等相关产业也将迎来新的发展机遇。
2024年，中国民航行业在通用航空与低空经济领域取得了显著进展。面对未来，行业需持续加强技术创新，优化政策环境，推动通用航空与低空经济协同发展，共同迎接万亿蓝海市场的到来。
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