五月初的贵州，本应是山水如画的旅游旺季。
但一场突如其来的极端天气，让乌江百里画廊景区的平静被彻底打破。
2025年5月4日下午，两艘载着70名游客的游船在六冲河上遭遇狂风暴雨和冰雹袭击，最终侧翻。
这场事故导致10人遇难，多人受伤，而另一艘编号为021的游船却因一位女船长的果断处置，全员幸免于难。
那天下午，许多游客和李先生一样，带着假期的轻松心情登船。
“天气特别好，阳光洒在河面上，谁也没想到会出事。”李先生回忆道。
游船按计划驶离码头，开始40分钟的环线行程。
然而，仅仅出发10分钟，天空骤然变脸：乌云密布、电闪雷鸣，豆大的冰雹和暴雨倾泻而下，风力瞬间增强到让人站不稳的程度。
另一艘游船上的文琳（化名）描述，船体在风浪中剧烈摇晃，“浪夹着碎石砸向船身，像要把船掀翻”。
她所在的021号船由一名女船长和副船长共同驾驶。
面对突如其来的危机，女船长死死抵住剧烈震颤的仪表盘，一边大喊“所有人进船舱”，一边调转船头冲向最近的浅滩。
最终，船只在一片礁石区靠岸，全船20余人惊险逃生。
“再晚几分钟，我们可能就回不来了。”文琳事后心有余悸地说。
据她描述，女船长在天气突变的第一时间就决定返航，并严格执行安全措施：要求乘客穿好救生衣、固定身体、保持船舱平衡。
这种专业判断和迅速反应，与另一艘倾覆船只的遭遇形成鲜明对比。
另一艘长约30米的游船因距离岸边较远，未能及时避险。
狂风掀起巨浪，船体在几番摇晃后彻底倾覆。
目击者称，船上许多一层的游客未穿救生衣，落水后只能靠本能挣扎，而二层观景的乘客虽按规定穿了救生衣，但在急流和低温中，生存仍面临巨大挑战。
事故背后，暴露出多重安全隐患。
早在当天14时40分，黔西市气象台就发布了冰雹橙色预警，明确建议“避免外出”。
然而，景区未暂停游船运营，游客也因“贵州山区天气多变”的侥幸心理选择登船。
更令人痛心的是救生衣的佩戴问题。
幸存者提到，部分乘客认为“短途观光不必穿救生衣”，甚至抱怨工作人员“多此一举”。
而景区也未强制要求所有乘客穿戴，导致落水后自救难度陡增。
一位从事海上安全管理的网友评论：“救生衣不是摆设，恐慌会让人忘记一切游泳技能。”
事故发生后，贵州省消防救援总队迅速调派248名救援人员，包括83名潜水员和16台水下机器人，连夜展开搜救。
但复杂的水下环境让救援进展艰难。
潜水员描述，翻覆的船体内可能存在“气穴”，但随着时间流逝，被困者生还希望愈发渺茫。
这场事故最终导致10人遇难。
遇难者家属的哭声与幸存者的庆幸交织，引发全网对旅游安全的深刻反思。
有网友质问：“预警发了，为何还让船开出去？”
更多人呼吁景区加强应急管理，游客也应主动提升安全意识。
回看021号船的脱险经历，女船长的专业素养无疑是关键。
她不仅熟悉航道，更对极端天气的应对预案了如指掌。
例如，在船只靠岸时，她选择有礁石的区域以增加稳定性；在乘客惊慌时，她用镇定指令维持秩序。
这些细节，或许是普通游客从未注意到的“隐形安全网”。
然而，这样的个体努力无法替代系统性保障。
2024年12月，贵州曾发生另一起船舶侧翻事故。谁也没想到，时隔不到半年，更大的事故再次发生。
贵州游船侧翻事件，是天灾与人祸交织的悲剧。
极端天气是导火索，但预警机制形同虚设、救生设备流于形式、监管责任落实不力，才是更深层的伤口。
那位警觉的女船长，用7分钟的果断行动证明：在生死关头，专业与责任能创造奇迹。
无论是景区还是游客，唯有将安全置于首位，才能让每一次出发，都有平安归来的底气。
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编辑：小可
作者：老A