5月10日早间，小米创始人、董事长兼CEO雷军发布最新动态。
内容如下：
“在过去的一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”
相信这是小米雷军的真实感触，因为在近一个月里围绕小米汽车发生了多起事件；其中包括交通事故和小米SU7 Ultra马力限制推送和引擎盖功能争议等，对于小米汽车品牌而言是比较大的挑战。但是这些争议事件又都是真实发生的事情，虽然有个别事件到目前为止依然没有公开的结果鉴定声明，可是诸如马力限制推送的不合理性是其品牌方承认的；其中关于Ultra版本引擎盖的功能描述争议问题也是事实存在的，互联网是有记忆的，虽然之前的相关动态出现了修改也改变不了已经被媒体或用户截取的资料内容。
所以如何解决有关引擎盖功能争议的问题还需要持续关注，目前已经有多名网友发布文章或视频，要求退掉“小米SU7 Ultra争议车。”
来看图片：
不论是小米汽车“虚假宣传”还是“表达失误”都不应该把企业的过失转嫁到消费者身上。
这一段话是网友的评论，笔者也是认可的。
小米SU7 Ultra的“开孔引擎盖”在之前的描述中出现过可以起到空气导流作用的内容，事实上绝大多数高性能汽车的类似引擎盖设计都是能起到辅助散热或增加下压力的作用的；所以综合之前的描述和对于高性能汽车的普遍认知，其特殊设计的“碳纤维双风道前舱盖”是应该具备相应功能的。
反之，如果没有相应功能则充其量是装饰品或通过碳纤维起到轻量化的作用。
后续的回应也基本确定了功能主要是轻量化，客观上与之前的描述大相径庭；那么这就是品牌方的失误，其事实造成了一部分小米SU7 Ultra车主的误解，据相关内容来看，是有一些该车车主奔着特殊的引擎盖而选购这款车的。那么品牌方的失误则对这些车主造成了误导和错误选择，车主则有权要求退车，车主没有理由为品牌方的失误买单。
可是小米方面给出的方案仅限于承诺未交付的订单可以改配，已经锁单的用户仅赠送2万积分。
有车主无法接受这样的方案则不足为奇，毕竟20000积分的价值不过是2000元，重点是给到的还是积分。小米SU7 Ultra是一台售价高达52.99万元的电动汽车，补偿力度和车零售价而言似乎不够匹配。
持续关注吧，雷军的最新动态未对相关资讯进行回应；但小米SU7 Ultra的部分车主的诉求也需要重视，毕竟失误在品牌方，最终还是要品牌方拿出一个更有诚意的解决方案。至于雷军或许应该相对平静一些，在多机构对汽车产业近期的多个现象加大关注之后，各大车企创始人或高管都已低调许多。
汽车产品最终还是要比拼自身的产品力，技术比话术更有说服力。
汽车市场不是脱口秀场，让汽车市场平静一些吧。