在4月16日的外交部例行记者会上，我国外交部发言人林剑表示，巴西是航空大国，中方重视同巴西开展包括航空在内的各领域务实合作，乐见中国航空公司根据市场化的原则同巴方开展相关的合作。
这引发了大众对于巴西作为航空大国的好奇心。事实上，作为巴西航空产业的最重要建设者，巴西航空工业公司（下称巴航工业）近年来的成绩也确实不俗。
今年3月，巴航工业表示其2024年全年共交付206架飞机，相较于2023年增长了14%。4月22日，巴航工业宣布，2025年第一季度订单储备价值达264亿美元，超越上季度创下的历史最高纪录。总体来看，巴航工业在2024年以及2025年一季度的发展情况都相当乐观。
在欧美国家的航空制造商以外，巴航工业是全球飞机产量最大的航空制造商之一。在商用飞机的研制和销售方面，它是波音、空客之后的全球第三大企业，旗下E系列和E2系列支线飞机在全球市场上均显示出了较强的竞争力。此外，近年来，巴航工业的公务机和军用运输机发展也很快，特别是C-390中型战术运输机，正在成为全球中型运输机市场上C-130的有力竞争对手。
接下来，我们将分领域详细解析巴航工业的产品类型及其市场表现。
商用航空领域
2024年，巴航工业在商用飞机上表现得较为稳健，订单出货比为1.6。实际交付了73架飞机，与上一年的预测情况相符。积压的商用航空订单金额达到了102亿美元，同比增长了15%。
具体到产品型号上，在2020年，基于市场需求的变化，巴航工业主动结束了ERJ支线客机系列产品的生产（包括其衍生的公务机型号）。巴航工业近年主要推广的商用型号是E-JET E2系列飞机，但第一代的E-JET至少在2023年仍有订单——部分原因是美国一些经营支线航空的航空公司在飞机吨位等条款上受到限制，只能选择第一代E-JET。
ERJ145
E-JET E2
ERJ系列的研制始于20世纪80年代末，采用了尾吊双发布局，尺寸和起飞重量都比较小，最大起飞重量在20—24吨。E-JET系列的尺寸和重量级别更大，并改用了可维护性和经济性更好的双发翼吊动力布局。E-JET的机体，特别是客舱的2—2座位设计为乘客提供了更好的舒适性，甚至超越了一些主流大型喷气式客机。这使它在低成本的短途航线中显现出了较强的竞争力，特别是在美国航空市场，E系列客机很受欢迎。
而其近年来新推出的E2系列客机也受到了多家航司的青睐。媒体统计称，截至2025年5月，巴航工业E2系列飞机的订单数量已经达到179架。最近，巴航工业还通过美国飞机租赁公司Azorra向蒙古匈奴航空交付了首架E195-E2飞机。这是蒙古国首次引入并运营E2系列机型。
公务机领域
2024年，巴航工业在公务机市场上获得了重要的市场突破。这一年中，巴航工业与美国公务机运营商Flexjet签订了一笔大额合同。这笔合同金额达到了74亿美元，主要内容包括182架公务飞机的确认订单和30架可选订单，计划在2026—2030年间交付。
这意味着巴航工业的公务机在未来几年中都将维持较高的交付量。其实，巴航工业公务机在2024年已经交付了130架，交付数量达到14年来的新高。这种情况下，其订单出货比依然达到了2.7。
在型号上，巴航工业的公务机产品线非常完备，几乎所有吨位级别上都有对应规格的产品。
莱格赛600，布局与ERJ非常相似。
基于E-JET系列中E-190平台衍生的“世袭1000（Lineage 1000）”公务机，市场定位较为特殊。它比波音-737等短程干线客机改装的专机要小，但比主流的公务飞机要大一个级别，最大起飞重量接近55吨，因此也被称为“超大型公务机”。
除了“世袭1000”这样的跨界型号外，巴航工业的公务机产品主力，是基于同一基础布局（后掠翼、T尾翼和后置双发动机）发展而来的多个系列化型号。该系列飞机名为“飞鸿/莱格赛/领航”，根据尺寸级别大小，名字分别为入门级的飞鸿100到最大型的飞鸿650等。
军用航空领域
2024年，巴航工业的军事订单也获得了67%的增长，积压订单达到42亿美元；订单出货比达到3.3，这代表着相当旺盛的市场需求。
目前，巴航工业的军机业务主要涉及两个方面，其一是军用飞机的制造销售，其二是针对预警机、海上巡逻飞机等特种飞机的集成改装。由于巴航工业拥有自己的客机和军用运输机平台，因此在特种飞机相关的业务上能形成更强的市场竞争力。
目前巴航工业在售的军用飞机，主要是A-29“超级巨嘴鸟”教练/攻击机和C-390喷气式运输机。2024年，巴航工业获得了4架C-390和10架A-29的新订单；累积的确定订单分别达到32架C-390和17架A-29。
A-29
A-29（EMB-314M）是在EMB-312单发涡桨教练机基础上，放大强化机体并赋予更多作战功能的产物，两款飞机都取得了较好的销售成绩。A-29的主要优势是，其基于拉丁美洲等地区的特色，针对有组织贩毒和军阀化的叛乱组织割据，提供了性价比最高的实用化航空方案。该机使用成本和维护要求低，能够兼顾训练、巡逻，乃至包括击落直升机与低速通用飞机在内的大多数实战任务。因此，在单价并不便宜的情况下，A-29依然受到了多个国家欢迎。
C-390
巴航工业近年来新推出的C-390是当前全球中型战术运输机市场上较有市场竞争力的产品，已经多次在与C-130J的竞争中胜出。在吨位和尺寸级别大致相当的情况下，C-390提供了比C-130更大的货舱尺寸和载荷重量、更高的飞行速度以及更接近喷气式客机的舒适性和经济性。
作为一种2019年才首次交付的中型运输机，C-390现有的订单表现可以说是相当优秀。
综合来说，在巴航工业发展壮大的过程中，尽管有来自外界的产品和技术支持，但是这些支持并不是其所独有的。巴航工业多款产品的市场成功，更多根植于其对细分市场的深度理解。仅从产品线来观察，巴航工业的主要产品在规划时均显示出了很强的市场针对性，而且对已有的航空技术成果，能做有针对性且实用的沿用、改造和升级。这使其产品在投入市场以后，常常能表现出对市场很强的适应能力，形成较强的不对称竞争优势和综合性价比。这就是巴西被称为航空大国的重要原因。