作 者 | 奚金燕 张振宇 陈芊
出 品 | 中国新闻社浙江分社
近日，随着支座稳稳落下并精准嵌入跨G329国道高架桥的桥墩，国内首个超百年寿命球型钢支座在浙江杭甬复线宁波三期项目落地，为桥梁装上“钢铁关节”。
国内首个超百年寿命球型钢支座在浙江杭甬复线宁波三期项目落地。浙江交通集团 供图
杭甬复线宁波三期项目是“世界第一大港”——宁波舟山港的重要集疏运通道，地处宁波沿海，台风频发，环境湿度、盐度大，近港口路段的大型货车、集装箱车辆占比高，日均折算车流量预计超6.6万辆，对于桥梁的耐久性要求极高。
“桥梁支座如同人体的髋关节，连接桥梁上部结构和下部结构，通过灵活变形，使桥梁保持在安全稳定的状态。”浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目技术人员介绍，传统桥梁支座受限于材料耐磨性、抗腐蚀性和结构设计，往往不足50年就会“积劳成疾”。
为此，项目团队以“百年免维护”为目标，开展桥梁支座的材料、结构、工艺三大创新：应用超高性能滑板材料，耐磨寿命提升12倍，每公里磨损量只有头发丝1/30；独创嵌固结构让关键部件寿命翻倍，并通过“滑转式抗水平力结构”破解应力集中顽疾；采用不锈钢全覆盖工艺为支座打造“防腐铠甲”，可抵御百年盐雾腐蚀，维护成本大幅降低……
施工现场。浙江交通集团 供图
项目负责人算了一笔百年经济账：传统支座在大桥的全生命周期需更换2次—3次，8个支座更换的总费用高达1200万元，还不包括交通中断带来的隐性损失。而新支座只要增加160万元投入，就能节省近千万元的运维成本。
“更深远的影响还在于安全效益，就像人体要关节健康才能行动自如，支座的长寿为桥梁结构的百年安全增加了一份保障。”杭甬复线宁波三期相关负责人介绍，该支座已成功应用于项目跨G329国道连续梁桥，相关技术标准已在中国公路建设行业协会立项，未来有望在行业内推广，将“百年寿命”的基因注入更多交通工程。
截至目前，杭甬复线宁波三期项目累计完成投资106.11亿元，占总投资218.64亿元的48.53%，总体形象进度达27.7%。下一步，项目将继续聚焦项目建设要点、难点和堵点问题，奋力推进核心技术攻关，持续激发创新引领动能，为打造穿城疏港高速公路新质建造创新工程注入强劲动力。
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