大家好，这是一篇领克900的试驾体验。车主是22款的领克03+车主，此次试驾在动态体验上，虽然车重有2.76吨但提速很猛，整体表现舒适度很高；静态体验上，二排旋转座椅比较惊喜，两大两小的家庭露营完全没问题。
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哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，也是一位22款的领克03+车主，这不是领克900试驾车有了可以试驾了，给大家分享一下我试驾完过后的感受。
试驾车型：2025款 1.5T ultra；
预售价：35.5万（当前上市限时价31.69万）；
试驾人员：2人（我和销售）。
01 动态体验
同样咱们先看看它动态的表现。
动力：1.5T。ultra版本的动力是一个1.5t的发动机加双电机的动力，并且使用的是三元锂的电池，这次试驾的时候就是使用的智能模式，因为试驾车的电量很低，所以就没用纯电试了，等于这个智能模式就是性能模式。
这个动力确实有点惊讶，我在踩油门的时候大概踩个一半的踏板，这个提速得很猛，就像我开了自己的车开运动模式踩地板油的那种加速，要知道这个领克900可是有2.76吨的车重啊，这个动力就像不受这个重量的影响一样，不过我估计是因为双电机加三元锂电池的原因，电池可以支持大功率的输出，而又是一个发动机加两个电机同时驱动，那这样就比较能理解它有这么快的加速了。
转向：这个车子因为太大了，所以我还特地试了下掉头需要多大距离，我找了一个只有双黄线的地方掉头，车子在车道中间的位置掉头，掉头的距离在对向第三个车道中间，也就是两个半的车道，它的方向盘我感觉要比我自己的方向盘多打了快一圈的感觉，我刚开始还以为它有后轮转向，结果没有，不过这个掉头的距离算还好，就怕掉头的位置太大了在些窄路上不好掉头，甩方向盘都得甩好几把，哈哈。
而且这个方向盘的轻重也可以调节，正常模式下打方向就比较有手感了，我自己是喜欢比较重一点，所以换完运动模式后我掉头都不敢一只手打方向了，正常模式下一只手可以，换完运动模式后我能明显的感觉到我一只手肯定转不过去这个位置，就是能明显的感觉到方向盘重了。
不过在晚上的时候这个氛围灯在后视镜上会有挡视线的效果，因为我是在晚上试驾的，所以当时氛围灯亮着在后视镜上和门玻璃上都有氛围灯的反光效果，而且之前在z20上也是同样有出现，在后视镜上快三分之二的位置，这个还是会有点视线的影响。
底盘：这也是为啥我说比我想象中的舒适，首先说开起来的感受吧。
在四十多码过减速带的时候我们坐在座椅上其实感受不到避震带来的那个弹跳，只是知道它在过减速带腾腾两下，过完减速带后也不会有多余的跳动，有的车子在过完减速带后因为避震软，还会有多余的弹跳，这个估计是有空气悬挂的原因让它既能过滤掉弹跳也能让车子过完减速带后不会有过多的回弹。
在过坑的时候一些小坑也是基本没感觉的，像大一点的有斜度的坑还是会正常的倾斜，但是要说像弹跳还是没有的，不像我自己的车硬的很，避震跳我坐座椅上也得跟着跳，难受。
在刹车的时候它的避震又感觉软软的，在停下来的时候虽然没有了掉头，但是会出现避震前后晃动，这个好像是大一点的车都会有，毕竟刹车点头比这个前后晃一下难受啊，像我自己的车子刹车的时候就会点头，每次刹车人都要往前点一下，堵车的时候就很难受，走一下点一下，所以还是不点头好一点。
噪音：在试驾的路线都是沥青路面，没有播放音乐的时候还是可以听到一点胎噪声的，差不多就像一只蚊子在你耳朵旁边飞，稍微有点距离那种，属于一个比较正常的轮胎摩擦在地面上的声音吧，毕竟音乐一开啥也没了。
能耗：这次销售从他们店里开过来一直到我试驾完中途都没有熄火过，我本来以为中途下车拍照的时候已经熄火了，结果没有，而且这次表显上显示的是三百多公里能耗，电耗是16.2度/百公里，油耗是3.2l/百公里，要知道试驾车开的都是比较猛的，并不会像咱们自己平时开的温柔，这个能耗表现我觉得是还可以，这还是一个大型suv，作为一个A级车的油车车主还是很羡慕的。
总结：整个动态试驾下来我是觉得它比我想象中的会更舒适一些，我在试驾它之前会以为它会偏运动型一点，试驾完过后整体表现起来都是往舒适度上去走的，像座椅的舒适度加上它的多功能按摩以及空气悬挂这些东西。
不过我觉得这个晚上氛围灯这个确实是有点挡视线了，而且它的后摄像头并没有把影像做成流媒体后视镜，而是把后摄影头的影像直接放在了车机上，内后视镜依旧是普通的后视镜，其实我觉得可以将它做成流媒体后视镜，因为车机上想看随时可以调出来，而内后视镜在第二排电视放下来后你内后视镜就等于摆设，所以做成流媒体后视镜这样也方便能一直观察到后面，因为车机上在导航的时候你也不可能让那个影像挡着车机啊！
因为它的智驾还没有上，所以就没有体验了。
02 静态体验
动态咱们开得差不多了，下面咱们看看静态，静态上就是一些我觉得比较在意的东西吧，其它的大家在店里也都能体验到。
座椅：首先体验的就是它的座椅，我一直都很好奇它的第二排座椅，毕竟这是它的卖点之一嘛。
只看过另外一款车的旋转座椅，那个速度特别慢，这次在领克900上倒是提升不少，速度比之前看到的那款车快了一些，然而主副驾就没办法坐人了，但是旋转后的位置确实是不错的，在中间放一个小桌板是没有问题的，露营的话两大两小的家庭还是没问题，如果是四个大人肯定会紧凑一点。
空间：我身高1.73米，体重130斤，我主驾和第二排都以我个人坐姿调整的座椅来比较，主驾调整好过后，第二排的腿部空间还有20公分左右，也就是我的一掌多一些，而第二排的这个位置不动来到第三排，第三排的腿部空间还有我的半个手掌位置，起码这个位置坐个成年人不会像09那种很累了，这3.16米的轴距还是有用的。
像我这种有两个小孩的其实挺喜欢它的第二排的，第二排的两个单独座椅不仅可以把两兄弟给分开，在两个人想看不同动画片的时候还可以分屏看，并且有独立的头枕音响可以播放两个单独的动画片，我是比较看中这个对我自己的实用性。
细节：这次的杯架在中控台的扶手箱后面多了两个，这个杯架多有好处的，像这次前面的杯架里有放东西就只能放一杯奶茶，而我另外一杯就可以放在扶手箱后面的杯架里，不然正常只有两个杯架的车还真没地方放，只有自己拿着，那就比较麻烦，还是放杯架里方便些。
这次在副驾的手套箱旁边也有一个挂钩，可以挂3kg的东西，不用的时候就关起来，要用的时候就翻出来，像这种挂钩我觉得很实用很喜欢，这比07那个在手套箱的锁上那种要好，那个要是挂坏了连锁都得换，而这个就是单独的。
在主驾的方向盘下面还有一个小盒子，可以把驾驶证和行驶证放在里面，这样很方便咱们用的时候拿，不然丢在扶手箱里面有时候都要去翻，我们就只有扶手箱，一些东西都扔里面，每次要用驾驶证或者行驶证的时候都要去翻，很烦。
这次静态体验下来，我自己觉得它对于我这种有两个小孩子的会比较好，第二排可以将两个孩子分开，不让两个打架，还能让两个安静的在后面看电视，也不会影响到我。
而像挂钩，杯架，储物盒之类的小东西都是我自己平时开自己车的时候想要的东西，可能我个人觉得它还不错，对我来说其实挺适合我的。
而且这次领克900就是四个车型，1.5t的两个2.0t的两个，首先如果是我选择的话我个人应该会选择1.5t的ultra，也就是我试驾的这款车型。
我主要作为家用车，而且预算也不会有那么高，所以对于预售价43万多（现39.69万）那个2.0的顶配就不考虑了，而1.5t的Halo版本不考虑是因为我想要的第二排旋转座椅和第二排的电视没有，所以对于这个版本也不考虑，那就是1.5和2.0的ultra版本里面去选择了，预售价差了三万，而差距就在发动机，电池，智驾和芯片上。
而我试驾了这个1.5t的配置发现动力对于像我这种家庭来说完全够用了，在续航上1.5t的续航和2.0t的整体续航相差不大，所以1.5t价格低一点更适合一些。
至于智驾和芯片的差距也不会太大，对于智驾我其实并不是那么喜欢，最多属于你有我就用，你没有我就不用的这种，而车机芯片只能让后排孩子看看电视，前面导航听歌没有问题就能满足了。
当然这都是我个人的一些看法，像我试驾完后它对于我的家庭来说让我能选择它的原因吧！当然每个人的体验可能也有不一样的地方，大家可以一起讨论一下，什么比较值得关注的地方，或者一些不怎么样的地方，欢迎大家互动。
（本文完）
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