4月28日，领克汽车在上海举办了一场兼具技术理性与情感温度的发布会，正式推出旗舰大六座SUV—— 领900。28.99万～39.69万元的定价区间，直接切入BBA传统势力范围。作为一款定位为“智享百变旗舰大六座 SUV”的产品，领克900不仅是领克技术实力的集大成之作，更承载着品牌向上的野望。
从“空间平权”到“价值重构”
在传统观念中，家庭SUV的卖点往往是大空间和低油耗，而领克900提出了三大全新的价值主张：空间民主化、体验品鉴化和安全超纲化。
空间民主化的创新尤为突出。“传统大型SUV的第三排是应急座，而我们要让它成为首选座。”领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受记者采访时强调。数据显示，领克900第三排座椅宽度达1.1米，配备加热、按摩功能，配合155°大角度调节，其舒适性超越多数MPV。这种设计背后是SPA Evo架构带来的空间革命：5240mm车长、3160mm轴距、6.16㎡内部空间，得房率高达88.2%。
体验品鉴化的追求同样引人注目。哈曼卡顿31扬声器音响系统带来2640W峰值功率的殿堂级音效；0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三0”座舱获得行业首个母婴级健康汽车认证；95英寸AR-HUD将导航信息投射于前风挡。这一系列配置将轻奢理念系统性地带入家庭出行场景。
安全超纲化则体现了领克的安全哲学。行业首个双百时速连环碰撞测试（100km/h追尾+100km/h侧碰）、12安全气囊（含三排头胸一体式气囊）、电池包360°热成型钢包裹等设计，重新定义了家庭出行的安全标准。
这种变革背后，是中国汽车消费市场的深层演变。随着增换购比例的不断提升，消费者对家庭用车的需求已从“够用”升级为“享受”。领克900精准捕捉到这一趋势，用“MPV的空间舒适+SUV的通过性+豪华车的配置”的组合拳，开辟出新的市场蓝海。
架构主义者的“降维打击”
林杰坦言，领克900的底气，源于其背后的SPA Evo架构。这个脱胎于沃尔沃SPA平台的大型电混车专属架构，集成了864项新能源专利技术，展现出领克作为架构主义者的技术底蕴。
在电动化层面，其搭载的EM-P智能电混系统颇具战略深意。1.5T/2.0T混动专用发动机配合3挡DHT变速箱，既规避了纯电车型的续航焦虑，又通过骁遥增混电池实现17分钟20%～80%的快充能力。这种技术路线，反映出领克对现阶段中国家庭用户需求的精准把握。数据显示，2024年C级SUV市场中混动车型占比已达70%，预计2025年将提升至74%。
智能化方面的突破同样显著。NVIDIA Thor芯片（算力700TOPS）、全系标配激光雷达、千里浩瀚H7方案支持的车位到车位领航辅助，这些配置让领克900的智能驾驶能力跻身第一梯队。而高通骁龙8295芯片驱动的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，则通过30英寸6K双巨幕、哈曼卡顿31扬声器音响系统等配置，重新塑造了“家庭数字空间”的理念。
领克新能源“三级跳”
领克900的上市，恰逢领克品牌发展的关键节点。官方数据显示，截至2025年4月，领克全球累计销量突破140万辆，其中EM-P家族占比约20%。这个最初由沃尔沃与吉利联合打造的高端品牌，正在新能源转型中寻找自己的独特路径。
梳理领克的新能源战略，可见清晰的“三级跳”轨迹：技术筑基期（2017—2021年）：依托CMA架构推出01 PHEV等试水产品，完成混动技术积累；体系成型期（2022—2024年）：发布EM-P超级增程电动方案，形成纯电、混动双线布局；高端突破期（2025年以后）：通过SPA Evo架构打造领克900等旗舰产品，冲击30万+级市场。
这种渐进式转型，与激进的“All in纯电”策略形成鲜明对比。林杰坦言：“家庭用户对新能源的接受度是分阶段的，我们要做全域新能源方案提供者。”数据显示，领克900预售订单中，BBA置换用户占比超30%，印证了其以混动撬动高端策略的有效性。
林杰指出，未来的汽车早已超越简单的交通工具属性，而是演变为满足用户物质与情感双重需求的移动空间。多年来对中国市场的深度钻研，让领克能够精准把握消费者的核心诉求。 “懂用户所想，予用户所需” 的能力，将成为领克在未来竞争中脱颖而出的制胜法宝。