1.人形机器人在汽车产业的应用呈现出多元化和实用化的趋势，如智元机器人成为上汽集团旗下高端品牌智己汽车的“车模”。
2.中国一汽红旗与乐聚合作打造的人形机器人“旗小智”在发布会上担任主持人，并拥有“繁荣工厂7号智能员工”的身份。
3.另一方面，汽车制造，尤其是总装环节，仍存在大量传统自动化设备难以覆盖、需要柔性操作和一定泛化能力的岗位，为人形机器人的应用创造了需求缺口。
4.目前，一汽已部署十余台人形机器人，覆盖仓储物流到柔性装配环节，试图构建规模化应用的技术基础。
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刚刚落幕不久的上海车展盛况，再次将人形机器人推向了聚光灯下。与以往纯粹的技术展示不同，此次上海车展展示出一个显著趋势：人形机器人开始以多元化“实用”的姿态，渗透到汽车这一庞大的产业生态中，甚至取代了传统的俊男靓女车模，成为展台上吸引眼球的新角色。这不仅仅是一场营销噱头，更折射出人形机器人技术发展、应用场景探索以及跨界融合进入了一个新的阶段。
车展无疑成为了人形机器人大众化“能见度”最高的舞台之一。我们看到，智元机器人成为了上汽集团旗下高端品牌智己汽车的“车模”，在展馆内行走互动；宇树科技的机器人则化身深蓝汽车的“AI员工”，与观众握手交流；法士特展台则启用了智莱特交互机器人“星际V”担任金牌讲解员，能听懂指令、挥手致意并介绍产品细节。
更引人注目的是中国一汽红旗与乐聚合作打造，其发布的1.65米高的人形机器人“旗小智”不仅在发布会上担任主持人，更被赋予了“繁荣工厂7号智能员工”的真实身份。这背后是中国一汽自2024年初便开始在人工智能、大模型、智能体等领域布局，并将人形机器人实际应用于工厂物流线，进行零部件的精准分拣与搬运。据称，“旗小智”已能实现28秒循环作业，运输准确率高，定位精度达毫米级，显示出车企将人形机器人融入实际生产流程的决心和初步成果。目前，一汽已部署十余台人形机器人，覆盖仓储物流到柔性装配环节，试图构建规模化应用的技术基础。
车企纷纷拥抱人形机器人，并非偶然。一方面，汽车产业本身就是自动化、智能化技术应用的集大成者。从工业机械臂到AGV（自动导引运输车），再到如今炙手可热的自动驾驶技术，车企在传感器、算法、控制系统、AI大模型等方面积累了深厚的技术底蕴；与此同时，其智能自动化的目标需要人形机器人作为最后一个拼图，解决一英里，100百米，甚至是10米的问题——以人形机器人驱动的生产自动化解决方案。
这些技术与人形机器人的核心需求，如环境感知、自主导航、决策规划、运动控制等高度重叠。广汽集团去年12月发布的第三代具身智能人形机器人GoMate就是一个典型例子，它明确提出要实现AI大模型和辅助驾驶算法的无缝融合，利用多模态感知技术实现360°全景感知，目标是“看清、想明、做对”。广汽甚至计划推动全球首个人形机器人应用示范区在广州落地，显示其长远布局和引领行业的野心。
另一方面，汽车制造，尤其是总装环节，仍存在大量传统自动化设备难以覆盖、需要柔性操作和一定泛化能力的岗位。天奇自动化董事长黄斌和乐聚机器人董事长冷晓琨都指出，汽车工厂中拧螺丝、装车门、搬运物料等工作，由于场景复杂性和非标准化，目前机械臂难以完全胜任，而年轻一代劳动力对此类工作的意愿降低，这为人形机器人的应用创造了需求缺口。正在研发具身智能机器人的比亚迪直接入股专注于触觉技术及人形机器人的帕西尼公司.......
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