1.德国顶级跑车制造商保时捷可能在未来2到3年内停止在中国市场销售电动汽车，原因是国内豪车市场竞争加剧。
2.保时捷在中国的电动汽车销量相对较低，2024年前三季度Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。
3.由于销量不理想，保时捷在过去一年关闭了位于郑州、义乌、唐山等地的多家线下门市。
4.尽管保时捷中国官方工作人员确认目前没有安排大规模的新年礼品发放，但自2011年进入中国以来一直持续举办的保时捷“凌驾风雪”试驾活动已被取消。
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正在举行的上海车展期间，德国顶级跑车制造商保时捷（Porsche）首席执行官奥博穆透露了一项重要消息：未来2到3年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。
自2023年起，国内车企争相推出高价位的豪华汽车，例如比亚迪仰望U8、极氪001 FR等。自主品牌的加入，加剧了国内豪车市场的竞争，导致保时捷的销量一降再降，不得不在中国市场“认输”，甚至停止在中国销售电动汽车。
奥博穆坦言，保时捷在中国的电动汽车销量“相对较低”，但其并未透露具体的销售情况，有点“低到说不出口”的意味。就在去年，保时捷还在电动汽车领域积极布局。2024年4月，保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售，建议零售价72.8万元（人民币，下同）起，同时新款Taycan4也同步发售，建议零售价103.8万元起。
但数据显示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%，这也从侧面反映出其电动车型在全球市场包括中国市场的销售面临巨大挑战。
去年小米推出的SU7，被指外型同保时捷Taycan相似，但两者价格差距很大。以内地市场售价计，保时捷Taycan入场价为156.8万元，Taycan Turbo定价更接近200万元，而小米SU7 Max版入场价29.99万元，标准版为21.59万元。
网友不禁调侃，“保时米难道不香吗？”不过奥博穆响应，并不视小米作直接竞争对手，小米的低价策略不能与保时捷的“驾驶能力”相提并论。
德国著名豪华汽车品牌保时捷在内地的颓势早现端倪，连年不理想的销量让保时捷面临危机。过去一年，位于郑州、义乌、唐山等地多间线下门市关闭。去年5月，保时捷中国为了完成销售目标，向经销商提供大量库存车辆。经销商被迫亏本卖车，甚至引发“经销商逼宫”事件，经销商要求保时捷中国针对新车亏蚀，给予补偿；同时更换中国高管人员。
河南郑州金水保时捷城市服务中心负责人表示，该中心已于2024年12月停止营运，后续业务将由郑州郑开保时捷中心继续提供。他指，关闭门市的原因是“这间店租金太高，一直赔钱”。
除了郑州之外，内蒙古鄂尔多斯保时捷中心于2024年10月31日正式关门，河北唐山保时捷中心则于2024年12月31日停止经销业务，后续服务由天津空港保时捷中心承接。至于销量最高的县级门市义乌保时捷中心，也早已人去楼空。
有保时捷车主发现，买车时官方承诺的3年新年礼物也被取消。保时捷中国官方工作人员确认，他们目前没有安排大规模的新年礼品发放。而自2011年进入中国以来，一直持续举办的保时捷“凌驾风雪”试驾活动，于今年也被取消。
据保时捷2024年第三季财务报告显示，该年前3季三季度，保时捷全球营收达285.6亿欧元，较去年同期下降5.2%；营业利润约9.74亿欧元，按年大幅下滑41%，这也是自2020年以来的最低水平。