当奔驰遇见 2025：全新 CLA 锚定豪华新坐标

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2025-04-28 21:04发布于北京超级充电站官方账号

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1.奔驰在2025年品牌日上发布了全新纯电长轴距CLA，展示了其在智能驾驶和车机系统方面的创新实力。

2.全新CLA采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，实现了全场景智能辅助驾驶能力。

3.除此之外，全新CLA还具备领先的低能耗和长续航表现，充电速度最高可达370公里。

4.在安全方面，全新CLA标配11个安全气囊，包括前排中央气囊和膝部气囊，提供了极高的安全保障。

5.最后，全新CLA的设计独具匠心，融合了科技与经典，展现了奔驰豪华品质的魅力。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

世界上的汽车品牌已经那么多了，但是当今世界上最昂贵的车，依然属于那个 100 多年前为人类带来汽车的品牌：奔驰。

那辆今年 2 月份拍出了将近十亿人民币高价的 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé，见证了这些年汽车从燃油到电动、从机械到智能的诸多变革，依然能傲气地站在 C 位，提醒我们：尽管它早已不是弄潮儿，但它的创造者是。

在 2025 年的梅赛德斯-奔驰品牌日上，奔驰带来了全新纯电长轴距 CLA，再次以自己的方式告诉大家：嘿，我一直在这里。

这次品牌日，奔驰使用了耀眼但高级的红色作为主题色，神奇地融合了一颗走过百年的「老灵魂」和它所理解的最新时尚风格，稳重又不失锋利。

这种观感除了来自奔驰在所有的活动里精心酝酿的故事感，更来自它不停吸收、碰撞、钻研得来的技术储备。正如奔驰在当天的主题演讲当中所说，「不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣」——经过几年的新能源浪潮洗礼，这次我们终于见到了一辆「史上最智能的梅赛德斯-奔驰」，全新梅赛德斯-奔驰纯电长轴距 CLA。

看一辆车是否足够智能，最直观的就是辅助驾驶能力和车机系统。

这次借着全新纯电长轴距 CLA 的亮相，奔驰在上海组织了「豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统」的试驾，这个「采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达 Orin X 和端到端大模型」的系统，表现可以说还挺惊艳，在上海晚高峰异常繁忙、复杂的窄路上非常游刃有余。它不仅能够具备「车位到车位」的全场景智能辅助驾驶能力，还会严格按照道路限速进行「智能调速」，特别是在路过学校、医院等特殊路段，更能够保证车内外所有交通参与者的安全。

这样一个「文明」的辅助驾驶系统，非常符合当前中国市场辅助驾驶「新手」数量比较多并且增速比较快的现实需求，能够以更安全合理的方式推进辅助驾驶的发展。

车机方面，作为「首款完整运行奔驰自研 MB.OS 全新架构的车型」，全新纯电长轴距 CLA 的车机系统「配备可以接入梅赛德斯-奔驰智能云的高性能计算机」，可以「首次实现包括驾驶辅助系统在内的全车软件的 OTA 升级」，这是奔驰历来最强大的「大脑」，是对中国消费者在智能化方面需求的积极回应：一辆可以完整 OTA 的智能化奔驰，让大家再也不用纠结到底是传统品牌的车辆素质重要还是新品牌的智能化创新重要。

在品牌日上，我还在展区深度体验了这个系统，最直观的感受是车机的流畅度超越以往，整体可用性很是成熟，可以真正想到哪就操作到哪。这得益于 MB.OS 架构下「全新的智能人机交互系统」，应用了生成式 AI 技术，带来「全新的奔驰虚拟助手」，它拥有「强大的自然语义理解能力，非常善于理解口语化表达」，并且「能在对话过程中识别用户的情绪并做出相应的反馈」。用户可以跟虚拟助手进行多轮对话，就像与一个真实的人在交谈，比如我跟它说「我很喜欢你的声音」，它就会高兴又优雅地表达它的感谢。

当然功能性的对话也非常流畅，比如我问它能不能推荐周围的餐厅，它就会弹出一系列的选项，用户可以点击观看相关的视频和评价，这也是一个应用了豆包 AI 大模型的功能，交互效率极高，是日常生活中也非常实用的功能。

可以说，奔驰这次将智能恰如其分地放到豪华车上，使高标准的、行业领先的智能成为豪华的新标准。

智能以外，奔驰的看家本领也从未懈怠：对于如何做出一辆好车，奔驰总在谦逊地探索，也总能交出令用户心动的作品。

在电动车时代，我们看到奔驰的技术也一直在突飞猛进，比如此前奔驰的 VISION EQXX 能效概念车就让许多人感到惊艳和期待，而这次全新纯电长轴距 CLA 就将概念车上的多项能效科技带入了量产车，从续航、电耗到变速箱，都非常跟得上中国市场的需求。

奔驰说，这次他们要呈现的是「电动时代的『 1 升油汽车』，这意味着「领先同级的低能耗和长续航」，以及充电速度，能够极大程度地降低用户的充电焦虑。

这款车采用 85 千瓦时的「高能量密度三元锂电池」，能够实现「CLTC 工况 866 公里的超长续航」，而且「百公里电耗仅 10.9 千瓦时」，可以说是日常比较理想的能耗状态。讲到这里，奔驰还在品牌日上向大家展示了它的「整活」能力：奔驰在一个高环测试场中进行了极端条件下的能耗测试，「身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距 CLA 实测里程 1071 公里」，其百公里电耗低至「8.26 千瓦时」；在全程 120 公里/小时时速恒速行驶的情况下，它的「实测里程依然长达 572 公里」。看来以后就不用在高速上一边搜着充电站，一边焦虑地降速、关空调了，真正解决了高速的里程焦虑。

全新纯电长轴距 CLA 还配备 800 伏电气架构，「充电 10 分钟，CLTC 工况续航里程最高可补充 370 公里」，在高速上停下来歇息一会儿的功夫就能完成充电，安全又省心。

为了使其更高效，奔驰还为全新纯电长轴距 CLA 配备了被称为「电动车的奢侈品」的「全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱」，使其成为了「同级唯一配备变速箱的电动车」，在「90%工况下都能兼顾动感和高效」。1 挡状态下，它采用「犬牙式离合器，齿比 11:1，能提供卓越的起步加速能力、出色的牵引力以及在城市交通中的超高能效」；2 挡状态下，它采用「多片式离合器，齿比 5:1，为高速状态下提供高效的动力传递，在高速公路上可实现卓越的长距离续航和舒适性」。

所以在电动车时代，奔驰依然能精准地抓住一辆好车的关键，通过自身技术的精进不断提升豪华好车的标准，它不是简单的炫技或者「虚假繁荣」的技术堆叠，而是基于奔驰标准的真正进步。

除了始终是「尖子生」的技术能力，在这个时代，奔驰还呈现出了另一层特殊的重要性——它始终是一家有原则的车企。

这两年每个品牌都在讲「降本增效」，但同时又意外频出，而奔驰从不妥协其安全标准，始终能给用户极强的信心，这在全新纯电长轴距 CLA 上有极好的体现。

最直观的是大家买车的时候常会问的安全气囊。全新纯电长轴距 CLA 是「标配 11 个安全气囊的车型」，包括「同级独有的前排中央气囊和同级罕有的膝部气囊」，可以说是全身上下都包裹住了，极为细致。而且这款车还在测试中「点爆过 2000 个气囊」，并通过了零下 35℃ 到 90℃ 的零部件级别测试，「气囊都能正常打开」。

为安全测试「整活」可真是奔驰的强项，过去几年我们都没少看奔驰的花式碰撞测试，成本很可观，效果也很震撼。

最近奔驰进行了「在华首次公开侧面柱碰测试」，碰撞之后全新纯电长轴距 CLA 的「侧气囊及气帘均适时打开」，大家最关心的车门也自动解锁，让乘客能够及时撤离。这辆车在测试的时候接近满电（90%），撞击的瞬间「车辆的高压系统自动关闭，电池包毫秒级切断高压响应，2 秒内电压归零」，撞击后「电池包主体无变形、无冷却液泄漏」，这是奔驰的「多级高压安全理念」，是让人能够放心的安全水平。在「中国电动汽车火灾安全指数」的测评当中，全新纯电长轴距 CLA 还获得了「五星安全认证」。

目前，全新纯电长轴距 CLA 已经「进行了超 500 项的整车测试」，还「从齐齐哈尔行驶上千公里抵达沈阳」作为「真实道路的长途测试」。这款车的车身采用「超 70 千克的超高强度热成型钢，关键部位采用马氏体钢，抗拉强度可达 1700 兆帕」，如前面的测试所展现的，它不仅能够保护乘员舱，还可以有效保护电池安全，降低在事故中因为电池变形、燃爆带来的风险。

汽车是关乎人生命安全的大件，安全在车辆技术的排序当中理当居于首位，再精彩的炫技也抵不过多加一个优质气囊带来的安全感，所以买豪华车买的不仅是格调，更是信任。在不需要担忧安全的基础上，用户才能够真正畅享所有新科技带来的快乐。

最后，终于要讲到奔驰车总能让人「一见钟情」的秘密——设计。奔驰一百多年了，在这个汽车设计普遍走向高度重合、模仿的时代，奔驰以三叉星徽为永恒主题的设计却还能新意频出，次次令人心动，这次全新纯电长轴距 CLA 更是惊艳，是奔驰豪华品质最外显的表现。

在品牌日的现场，红、黑、白三种颜色的全新纯电长轴距 CLA 一上场就引发众人赞叹，自带光泽的漆面奠定了华丽的基调，据说还有全新的「雾灰绿色」（aqua mint）可以选择，更低调和时尚。最让人欲罢不能的自然是「创新的星徽之幕封闭式格栅」，「142 颗可独立点亮的 LED 星徽」仿佛一片星空，可以通过「多种光影变幻表示欢迎或送别」，优雅又动感。据说这是「梅赛德斯-奔驰量产车首次应用全照明格栅」，可以说是科技与经典相融相生的典范了。

采用三叉星徽设计的前大灯更有一种「灵机一动」的轻盈感，并且极具辨识度，与贯穿前脸的长灯带组合成一个「双目有神」的表情，这是奔驰「独到眼光」的展现，它们与尾灯同样标志性的三叉星徽形状相呼应，代表着奔驰车主的格调。

整车的曲线呈现出有力的雕塑感，长轴距、短前后悬，兼顾运动感与空间舒适性，从前轮拱向后延伸的肩线像一条性感的肌肉线，连接至微微翘起的「GT 风格车尾」，仿佛随时准备起跑。总的来说不仅「身材好」，「着装水平」也恰到好处。

车内则采用了极具科技感的优雅设计。以「悬浮式 MBUX 超级屏」为首要的视觉重心，屏幕「横跨整个车内宽度」，10.25 英寸的驾驶员仪表屏、14 英寸的中央显示屏和 14 英寸的副驾显示屏都被「藏」在一块大玻璃面板后面，浑然一体又各自有序，与两侧奔驰标志性的圆形空调出风口成为一个方圆相合的整体。两层的中控台位置比较高，更有运动感，上层集成了「双杯架和可选的无线智能手机充电座」，实用而不繁琐。

如此特别的全新纯电长轴距 CLA 在品牌日发布会结束后立刻被围得水泄不通，人们对美的向往终究是共通的。一辆好车，当我们真的看到、摸到、体验到，就会感到一种愉悦，会心驰神往，而这种感性的体验，就来自以上所有的这些细节。

车不是纯粹的机器，它是协助人类每日在地球上来来往往的交通工具，更是承接人类情感与身份认同的重要载体，它比其他的工具都更需要人性化的设计与表达，而这正是像奔驰这样的豪华品牌在过去一百多年都在探索和实现的东西。从史上最智能的车机与辅助驾驶，到电动时代的「1 升油汽车」，到持续升级的安全配置，再到令人过目不忘、心驰神往的车辆设计，每一项都得来不易，而它们就是新时代豪华车应有的标准。

在这个焦虑得每个品牌都自乱阵脚的时代，重要的绝不是一时的争锋，而是时光荏苒、大浪淘沙，它仍然能站在时代的前列。

在过去一个多世纪，奔驰一直是这样的榜样，在未来，我想它依然可以做到。