“整个汽车行业正处于百年一遇的转折点，我认为这是世界上最令人兴奋的行业，与以往相比，现在是最令人想要奋斗的时刻。”
这是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）接受腾讯独家专访时的开场白。面对汽车行业的白热化竞争，有的企业裹足不前、有的犹豫徘徊，而拥有139年历史的梅赛德斯-奔驰则选择直面挑战主动出击，在行业巨变期引领豪华车发展新趋势。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）
自上任以来，康林松频繁到访中国这一被他称之为梅赛德斯-奔驰第二故乡的国度，2025年不仅是中欧建交50周年，也是奔驰在中国的生产研发20周年，康林松来中国的频率也更高。 3月23日，康林松第七次受邀参加中国发展高层论坛，奔驰作为汽车行业为数不多的受邀企业代表，进一步体现了中国对奔驰为代表的跨国车企在产业转型中关键角色的认可。
此次独家对话，正值全新纯电长轴距CLA全球首秀的重要时间节点，也是奔驰在华展开史上最强产品攻势的开端。这款战略车型背后，反映的是奔驰中国战略的精髓，也展现了中国研发领跑全球的趋势。
眼下，走过139年的奔驰，正在重新定义豪华车。以开拓精神引领豪华车市场，是百年奔驰交出的答卷，康林松坚信只依靠防守无法赢得比赛，“你必须要有一个试图进球的前锋！”
以中国创新，领航全球变革
“中国市场是节奏最快、竞争压力最大的市场，因此如果你能在中国市场取得成功，在世界各地市场取得成功的可能性就更高。”在康林松看来，中国市场不仅意味着更快的速度，也代表着不竭的创新力。
过去几年，奔驰不断加速在华投资，2024年9月4日，奔驰在华宣布与合作伙伴追加投资140亿元，支持其进入中国市场以来最大规模的产品和技术攻势。在研发领域，奔驰在华已形成“京沪创新双擎”格局，北京研发中心聚焦整车集成与电动化技术，上海研发中心专攻数字化与自动驾驶。
梅赛德斯-奔驰大厦
“北京和上海的研发中心与德国总部相连，形成一个24小时不间断协同工作的研发网络。”康林松表示，过去奔驰的研发模式中，德国总部负责决策，其他地区的研发中心负责执行，如今这一模式已彻底改变，中国区不仅拥有自主决策的机制，中国研发也在越来越深入地融入奔驰全球研发网络中。
康林松举了两个例子，由奔驰中国研发团队主导开发的新一代智能泊车系统和后排信息娱乐系统，都将反向输出至全球市场。“过去三年中国研发中心发挥的作用越来越大，现在我们的很多决策不仅是‘在中国、为中国’，更是‘在中国、为世界’。”
而眼下最能体现中国智慧改变全球技术风向的案例，就是上海车展全球首秀的奔驰全新纯电长轴距CLA，在康林松看来，这是一款最能够代表奔驰在智能化和电动化方面最新水准的车型，将正式拉开奔驰新一代产品的序幕。
奔驰全新纯电长轴距CLA
全新长轴距CLA是奔驰首款基于MMA平台打造的量产车型，采用全域800伏高压平台，搭载了奔驰自主研发的MB.OS全新架构。而纯电长轴距CLA不仅为中国客户带来了量身定制的加长空间、专属人机交互，还有由中国团队主导开发的、能够实现车位到车位、端到端能力的全场景智能辅助驾驶系统。
中国研发团队开发的功能，不仅能更好地满足中国用户的独特需求，也将延展到其他市场惠及全球用户。
以创新技术重塑豪华
百年历史中，奔驰经历了数次汽车行业转型和技术趋势变革，能始终屹立潮头的关键就是拥有深厚的技术底蕴的同时，始终保持着不竭的创新力，构筑了难以逾越的技术护城河。
奔驰全新智能架构MB.OS
康林松重点分享了奔驰面对智能化、电动化转型，推出的两个新的技术平台。首先就是全新智能架构MB.OS，作为奔驰新车型的“中枢神经”，MB.OS打破了传统分布式架构，采用覆盖芯片到云端的域控制架构，可实现软硬件解耦，拥有更好的适配性，能推广应用到奔驰旗下数十款车型中。
其次就是在全新CLA上量产落地的创新电驱系统，这一技术源自VISION EQXX概念车，由奔驰自主研发，能实现93%的电池到车轮转化效率，搭配能基于云端数据实时自动调整换挡点的两档变速箱，做到了动力性、高能效和舒适性的兼得。
纯电EQS测试车
坚持核心技术平台自主研发的同时，奔驰也与供应商建立紧密合作，灵活推进创新技术的落地。比如在被誉为动力电池终极形态的固态电池领域，奔驰选择和全球领先的固态电池企业Factorial Energy联合开发，根据此合作，不久前基于奔驰EQS打造的单次充电续航超1000公里的测试车已开启道路测试，此外奔驰还与其他合作伙伴共同推进高硅含量阳极电池的研发。
在康林松看来，无论是自研还是与供应商伙伴合作研发，关键在于掌控力，“用做菜来比喻，你可以从各地选择各种食材，但掌勺的厨师必须是自己，这正是‘何以奔驰、惟有奔驰。’”
新时代，何以奔驰
在新的时代背景和激烈的市场竞争中，新玩家入局、价格战不断蔓延，对此，康林松强调，奔驰无意卷入价格战中，“我们选择为客户车辆保留品牌价值，而不是冲击销售表上的数字。”无论任何时代，奔驰始终坚守安全、品质的底线，坚守客户为先的价值内核。
康林松认为，打造真正的豪华车就像十项全能比赛，动力性能、安全性、质量、耐久性、舒适性、驾驶质感等等，每一个传统优势项目都要保持出色，同时在智能化和电动化两条新赛道上也要有出色的发挥，用户选择奔驰，无需在豪华与创新科技之间取舍，因为奔驰可以兼备，“这就是制造豪华车的配方，是奔驰令人向往的魅力所在。”
即便作为汽油动力汽车的发明者，面对零排放的未来，康林松坚信奔驰的引领地位不会动摇，“我们永远不会捆绑在任何一种特定的动力技术上，技术一直在变化，奔驰对技术的探索脚步也从未停止。”
无论油电、同样智能、同样奔驰，这就是百年奔驰在新时代的自信宣言，眼下，康林松领导下的奔驰正在推进史上最高水平的一轮投资，从投入的资金规模到工程研发人员的数量，再到产品攻势，都是史无前例的，康林松以球队做比喻，“你不能只靠防守球员赢得比赛，前锋可以确保你以更快的速度进球。”
写在最后
在创新求变的道路上，奔驰没有一丝懈怠，作为汽车发明者，奔驰正在重新定义新时代的豪华。而在中国这个占据其全球销量三分之一的市场上保持领先，为奔驰赢得全球竞争的带来更多可能性。
面对百年未有之大变局带来的机遇，奔驰正在借势“在中国、为世界”的创新循环，书写新时代下豪华汽车的智能化标准。