2025上海车展 - 看中国汽车出海正当时
少了一些品牌参加，例如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、现代、悦达起亚、捷尼赛思、极星、雪佛兰、斯巴鲁、斯柯达、捷达、东风雪铁龙/标致、捷豹路虎等车企缺席。而这些大都是外资品牌。本文通过上海车展多了不同国家面孔的角度出发，看来参加车展的老外有哪些？哪个馆聚集最多外国人？为什么？分析中国汽车出海不同市场不同布局。以前的上海车展和北京车展，来的老外主力是汽车相关的产业人士，例如车企高管，工程师，技术研究者，听说，虽然现代起亚集团没有参展，但是今年他们派出千余名人员来参加上海车展。海外经销商与采购商，例如，奇瑞邀请了5000名外宾参会，其中70%-80%是海外经销商，他们关注核心技术突破和海外市场布局。中东客户对问界M9、仰望U8等高端车型表现出强烈采购意向，甚至有迪拜客户一次性订购100辆中国新能源车。媒体与内容创作者，在展馆，随处可见，拿着大疆pocket 3的外国媒体内容创作者，例如乌克兰博主Fedir、法国博主团队等通过短视频、直播等方式向全球传播车展盛况。YouTube汽车博主Arushi等将中国车型的智能化、电动化技术作为内容焦点。这些都透露出，中国汽车出海正当时，经销商以及媒体推广者正在海外卖中国车。这个馆第一天的媒体日，外国人最多，可以看看我们之前文章《2025上海车展看什么？看这一篇就够了！》的展位图，最多的馆4.1H，这个展馆有出海的两大巨头，奇瑞和长安。奇瑞展台以“中国汽车，全球冠军”为主题，展示其连续22年蝉联中国自主品牌出口第一的成就。2025年一季度出口25.5万辆，平均每30秒即有一辆奇瑞车销往海外。旗下瑞虎5X、瑞虎8 Plus等车型成为“百万出口俱乐部”成员，并通过技术创新进入“智造出海3.0”阶段，与西班牙EV MOTORS等国际品牌合作，推动海外建厂与技术输出。长安以“无海外、不长安”为战略，加速布局欧洲、东南亚等市场，2025年出口量环比增长超8倍，跻身中国出口前三。长安汽车已在全球布局海外五大区域市场、建成9个海外整车工厂，全球渠道网点已超9000个。未来，长安汽车将五大海外区域市场提升到中国市场同等战略高度，全球布局将从3000万市场容量扩展到5000万，加速海外五大区域本地化。推动中国车企实现从“产品出海”向“品牌出海”“产业出海”的全新阶段跃迁。上汽发布“Glocal战略”（全球+本土），计划未来3年推出17款海外新车型，覆盖燃油、混动、纯电全品类。其海外累计销量已超550万辆，连续8年出口第一，并在欧洲、东南亚等地布局研发中心和生产基地（如泰国KD工厂、欧洲设计中心）。MG品牌作为全球化先锋，累计销量超500万辆，在20多个国家销量前十，并通过本土化品牌主张（如英国“Get More”、中东“Beyond Expectation”）强化市场渗透。此外，小鹏汽车的AI和机器人，蔚来汽车的高端汽车科技应用和高品质都吸引了不少来自于海外的参展者。全球其实发展的情况不太一样，汽车作为大宗商品很容易受到经济，政治，人文的影响。所以，中国汽车出海，不同的市场有不同的布局。东南亚汽车产业其实发展相对缓慢，但是他有政策的支持，推动了中国企业去东南亚建厂，然后销售。而欧洲则属于成熟市场，合规是重点。- 东南亚：上汽筹建散件组装（KD）工厂降低成本，长安在越南推进本地化率提升至80%。
- 欧洲：车企注重合规性，如吉利设立欧洲安全测试中心，长安推出符合欧洲排放标准的新能源车型，并探索本地化设计（如MG的欧洲设计语言）。
- 拉美与非洲：区域联动布局上汽以埃及、南非为支点辐射非洲市场，长安则在中南美洲布局销售网络，通过皮卡、SUV等车型满足当地复杂路况需求。
我们之前文章《一图看懂中国汽车出海市场数据》2024年，中国对俄罗斯的汽车出口量高达1,157,988辆远超其他国家。2019年仅为39,468辆，5年内增长近30倍。奇瑞，长城，吉利，长安四家占据了俄罗斯汽车市场份额的50%以上。中国汽车算是躺着通过汽车贸易把钱赚了。这些都是由于特殊情况引发，但不管如何俄罗斯市场，让中国汽车先赚了一把。那么经过这两年的销量暴涨，下一步估计大家得拼本土化和差异化了，中国汽车以智能化为名片，语音识别控制，本土导航，本土互联网生态融合都是强项，但是这些带地域文化特征的生态，仅仅从中国拿过去显然不会适用，就如同国外的导航，语言，互联网生态无法直接拿到中国汽车上一样。所以，这次车展我们也看到俄罗斯的BAT - Yandex带着他的导航，语言，互联网生态参加本次上海车展赋能中国汽车出海俄罗斯。中东土豪，有钱，有独特的文化，所以中国车企针对中东市场推出定制化车型，例如配置可升降观景天窗和防护围栏，契合当地贵族围猎文化。问界M9、仰望U8等高端新能源车型因智能化与越野性能受到追捧，阿联酋等地区消费者甚至批量采购用于商务用途。从参加上海车展的情况，可以看到以前来看中国车展的主要是产业技术管理人员，他们主要是了解中国市场动态，中国顾客喜好，想怎么在中国卖车。现在不同了，国外经销商，国外的媒体来中国，是来采购中国汽车，是来向其本土介绍中国汽车，所以中国汽车出海正当时。
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