文｜陈艳
“不因为走的太远，而忘记为什么出发。智能新能源时代，别克不走捷径。”面对智电时代技术内卷、价格厮杀的双重挑战，合资车企上汽通用汽车别克品牌以全新“逍遥”超级融合架构破局，坚守将技术优势转化为出行高价值的长期主义。
“上汽通用的技术自信，源自于手中握有的三大王牌，将赋能企业高价值出行。”2025年上海车展开幕前夕，4月21日晚，拥有研发背景的上汽通用汽车总经理卢晓在“2025别克品牌日”上，正式向外界推出了全新高端新能源子品牌——“至境”，并同步发布了全新别克“逍遥”超级融合架构。
借上海车展这一重要契机，上汽通用代表之一的别克品牌，以切实行动为市场与消费者呈上了一颗极具分量的“定心丸”。 全新别克“逍遥”超级架构具备兼容性与创新性，可实现MPV、SUV、轿车三种全车身形式的灵活研发生产，同时支持纯电、插混、增程三种全新能源技术的深度融合，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产。未来12个月内，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。
“我们整个一季度的表现，超越了董事会原先设定的目标。”卢晓在4月22日的媒体沟通会上告诉智库君。
据了解，上汽通用3月零售终端销量（含出口）达4.7万辆，连续两个季度经营利润持续为正，公司已连续两个季度稳健运营，健康度全面回归正常水平。考虑到春节假期，此成绩完全符合甚至超出预期。
谈及量与利的平衡，卢晓表示，“当前我们更注重二者的协调，尤其重视公司盈利性。过去两年虽聚焦于销量提升，但在新动力市场环境下，却难以实现销量与效益的平衡。鉴于此，近期我们的经营方针主要围绕盈利性展开。”
4月22日，别克品牌日上，作为别克“逍遥”超级融合架构首款旗舰车型，百万级超豪华新能源MPV——别克“世家”首次亮相。此外，全球概念车ELECTRA GS也首次亮相，彰显了别克在智电时代的豪华新范式。伴随全新高端新能源子品牌“至境”以及别克“逍遥”超级融合架构的到来，别克将全面拥抱电动化，以全球造车底蕴叠加本土创新智慧，聚焦高端新能源市场，持续引领合资2.0时代。
“昨晚，我们发布了别克高端新能源品牌至境，宣告在新能源领域迈出重要一步。未来12个月内，将有六款新能源车型陆续上市，这些产品均具备盈利性，并搭载智舱、智驾等新一代品牌技术。与过去合资企业新能源产品常陷亏损不同，如今我们依托先进技术、逍遥架构及新一代芯片、智驾平台，推动上汽通用、别克及凯迪拉克品牌在中国市场稳健发展。预计到2026年、2027年，新能源产品销量占比将分别突破50%和60%，且均保持盈利。”卢晓强调。
关于“上汽通用合资合同2027年到期，股东双方是否续约”这一备受关注的问题，卢晓进一步透露：“过去半年多来，股东双方一直保持高频次、密切沟通。在4月7号的董事会上，股东双方对上汽通用未来的发展高度一致。他们甚至表扬薛海涛，“他在这次董事会上做了一个最好的、最精彩的市场报告。当然这肯定是因为销量为王，我们销售所有的表现都达到了，他们只能赞扬了。从现在来讲的话，股东双方的续约谈判也正在进行中。”
别克“逍遥”架构破局合资2.0时代
在今年2月的上汽通用经销商峰会上，卢晓直指“自研能力关乎合资品牌存亡”。他称合资1.0时代靠市场换技术，而今合资2.0时代需以本土研发主导市场。缺乏百分百本土化自研的合资企业，或将被市场淘汰。泛亚技术中心的多年来积淀的自研实力，无疑成为上汽通用破局的关键。
此次2025别克品牌日上，上汽通用以坚实、自信的技术实力，坚持技术本土自研的范式，向合资2.0时代发出了全面进军的宣言。
事实上，新能源汽车技术搭载潜力取决于整车及电子电气架构。过去几年，合资车企因架构底座不匹配，难以跟上国内智能化、电动化步伐。与此同时，众多合资车企也已意识到，差距源于整车电子电气架构。它们或与自主品牌合作，或参股新势力获取新架构，虽能短期补技术短板，但只是延缓问题。可以说，整车企业若不自研核心架构，产品和功能定义便受制于人。
4月21日，上汽通用发布合资首款立足中国本土研发的“逍遥” 超级融合整车架构。上汽通用凭借完整本土研发建制，助力其技术决策链更短、目标更集中，能快速研发出新技术。
作为合资品牌首款立足中国市场，为中国用户倾力打造的全域融合型新能源整车架构，别克“逍遥”超级融合架构融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大王牌技术，代表了本土自研能力与技术的新高度。此亦是别克得以在众多合资品牌中脱颖而出，率先掀起新产品攻势之关键所在。
品牌日上，卢晓表示，基于别克“逍遥”超级融合架构，三大王牌将赋能高价值出行。
第一大王牌是，基于别克“逍遥”架构的跨域融合能力，全新升级的奥特能2.0多元驱动平台将支持纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。
在最核心的动力电池上，别克与宁德时代强强联手，行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里。别克始终将安全放在第一位，从奥特能1.0 平台开始，别克新能源车型已经实现累计行驶9亿公里0自燃，碰撞事故0起火。进化到奥特能2.0后，别克更带来行业独创的多面液冷技术，在电池针刺、加热、撞击等极端测试下能够做到始终不起火、不爆炸。
同时，别克还深度参与中汽研电池新国标的制定工作，推动行业将热失控试验5分钟不起火不爆炸要求提升至2小时。可以看到，上汽通用在动力电池续航与安全方面的坚定承诺与不懈追求。
第二大王牌是，“携手高通首发8775芯片，打造“智能大健康座舱”，多姿态零重力悬浮座椅、五恒舒适体感座舱”基于全新别克“逍遥”超级融合架构的“智能大健康座舱”，率先搭载拥有顶配算力的全新高通8775芯片，配合拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间，以及端云融合AI大模型中枢，多种AI模型灵活插拔，可实现从“功能响应”到“多场景主动服务”的跨越。
据介绍，行业首创多姿态零重力悬浮座椅，可根据车内前后排位置智能选择最合适的零重力姿态。行业首创五恒舒适体感座舱，打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的全方位舒适体感。
第三大王牌是，“携手Momenta，2025年全面部署L2城区辅助驾驶技术。”2025年，别克将全面部署L2城区辅助驾驶技术。基于与Momenta的深入合作，别克L2城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理，做到无需依赖高精地图，“有路就能开，有位就能停”。
针对最近工信部发布的智能驾驶新政背景下，别克还推出杜绝“手离方向盘”的双重检测，并且闭眼3秒就会强制退出，漏检率几乎为0。
此外，在底盘方面，别克全新一代智能底盘系统采用RTD可变阻尼减震器，可根据路况进行毫秒级的动态响应，全面提升驾乘舒适体验。行业首创空悬前后轴同步下降，以及支持OTA升级的路面预瞄系统也将应用在别克今年推出的全新车型上。
体系造车派+合资新实力
当晚，上汽通用发布全新别克“逍遥” 超级融合整车架构的同时，还发布了别克全新产品矩阵。4月21日晚，别克重磅推出高端新能源子品牌“至境”，并揭晓“逍遥”超级融合架构下的首款旗舰之作——超豪华新能源MPV别克世家。
合资新实力，意味着深度融合本土智慧，精准且迅速地回应国内市场的蓬勃需求，具备车型自主定义能力的品牌。基于此，据介绍，自2025年起，别克于中国推出的全新车型系列将全面迈向新能源领域；未来两年内，别克将达成新能源车型在主力价位区间的全方位覆盖。
别克推出高端新能源子品牌“至境”，是对用户追求高品质、高安全智电出行体验的回应。依托27年深耕市场、与1400万用户共同磨砺出的强大体系优势，别克将安全、品质、价值刻入产品基因，要做经得起时间考验、值得用户信赖的“体系造车派”；同时，通过积极融合全球造车底蕴和中国创新智慧，快速定义产品、快速迭代技术、快速响应需求，让产品进化与用户体验始终同频共振，打造最懂用户需求的“合资新实力”。
1998年刚进中国的时候，别克就是一个高档车型，基于这样的体系竞争力，再加上和本土智慧的充分融合，在新能源时代，别克的至境品牌，依然是高档车型的代表。
基于别克“逍遥”超级融合架构，荟萃别克在智驱、智驾、智舱等领域的先进科技，专为高端家庭打造的百万级超豪华新能源MPV——别克世家将于今年投放市场。
据悉，别克世家将会搭载纯电和插混两种动力形式。作为别克MPV家族的全新旗舰车型，别克世家填补了别克在超豪华新能源MPV市场的空白，完成从入门、高端，到超豪华的MPV全体系布局。
现场，别克“至境”家族先导概念车悉数登场，展现“至境”品牌的强大产品矩阵。在未来12个月内，这些全新别克“逍遥”超级融合架构下的MPV、SUV、轿车将陆续上市，满足消费者多元化的高端新能源出行需求。
此外，作为别克品牌未来设计语言和智电技术的探索，全球新能源概念车——别克ELECTRA GS也首次亮相。概念车通过“动能雕塑”设计哲学、化身为移动艺术空间，重新定义电动豪华的边界，宣示别克延续高端定位，在电动时代续写豪华新章。
“自研与生态合作”新范式
从“逍遥”架构的技术破壁、到“至境”品牌的价值重构、再到别克世家旗舰豪华新能源MPV首秀，每一步都彰显出别克品牌所坚持的“长期主义”造车精神。
基于这样的体系竞争力，卢晓进一步强调：“我们一直秉持品质、安全、舒适与静音这四大特质，这是别克品牌一直以来的DNA。过去这几年，市场竞争激烈，但我们更应坚守这四大特质，推动电动化、智能化进程，为客户及自身创造高价值，这是企业必须持续关注的方向。”
在构建合作生态方面，于4月22日别克品牌日活动上，上汽通用别克正式宣布与Momenta达成战略合作。双方将聚焦城区辅助驾驶领域，携手探索并开创全新的研发模式，全力推动城区辅助驾驶功能的升级迭代与广泛应用。基于底层架构层面的深度协作，Momenta将与别克品牌联合打造全场景辅助驾驶系统，搭载Momenta全新城区辅助驾驶技术的别克新车预计在今年下半年上市。
“辅助驾驶的部分，我们除了用Momenta的这套系统之外，还加了非常多的冗余安全设计，我认为这是在跟Momenta合作的过程中，我们一直坚守的。”4月22日，上汽通用汽车副总经理薛海涛在媒体沟通会上表示，“对于技术层面上来看，我们基本上从现在开始后续出的一系列车型，从各个层面上应该远远超过很多的其他品牌的，而且我们也做到了合资品牌的第一。因为所有的架构都是基于中国的消费者的需求，也是基于中国的产业链来打造。”
可以看到，上汽通用正积极探索创新发展路径，大力推行自研与生态合作相融合的模式。在智能科技领域，除与Momenta携手合作外，别克车型还将搭载高通第3代智能座舱芯片8775。
在充电技术方面，别克已推出900伏6C超充产品。卢晓表示，将与宁德时代紧密配合，依托不断升级的奥特能平台，其新能源车表现值得期待。
这些行动举措，进一步反映出上汽通用坚定不移地进军电动化、智能化领域的决心，及其在合资2.0时代寻求突破的勃勃野心与深厚技术底蕴。
2025年可谓是合资品牌发起“绝地反击”的关键之年。无论是通用、丰田，还是大众，今年均动作频频。更值得关注的是，它们在配置规划、技术革新以及发展步骤等方面，与造车新势力的策略愈发趋同，展现出积极求变、奋起直追的强劲态势。
未来十年间，除一汽-大众与上汽大众已率先完成续约外，众多合资车企即将步入续约阶段：上汽通用续约至2027年，广汽本田续约至2028年，一汽丰田续约至2030年，北京奔驰续约至2033年……
对于合资车企们的续约情况，也是备受行业的关注。2025年上海车展开幕前夕，别克品牌作为上汽通用的代表之一，借上海车展这一重要契机，以实际行动为市场和消费者注入了一剂“强心针”，也为合资车企们打了一个样儿。