当西方媒体还在反复炒作“搁置”“停工”的旧梗时，德崇扶南运河已悄然换挡提速。
2025年4月，柬埔寨与中国正式签署五项关键协议，宣告这条连接湄公河与泰国湾的战略水道项目全面提速，洪玛奈政府不动声色地做出了一个决定性的选择：在地缘激流中，继续把舵向东。
这五份协议中，涵盖了从投融资、工程总包到运维管理的全流程布局，细节分别为：公私合作伙伴关系协议、股东协议、投资协议、工程总承包合同和运营维护协议，涵盖运河疏浚、开挖、水利枢纽等基础工程。签署方中，既有柬方高级官员，也有中方国有企业代表，规格不低，意图明晰。
这并非孤立事件。事实上，仅在近期，中柬两国就签下了多达37项双边协议，横跨政治、安全、经贸等多领域，而德崇扶南运河则是其中的“王冠明珠”。
按照计划，这条运河全长174公里，宽度100米，水深5.4米，可通行3000吨级船舶，横贯磅湛、波萝勉、干丹和柴桢四省，最终直达西哈努克港。整条水道沿线将新建11座桥梁与3处水坝闸口，总投资约为17亿美元。这不仅是一次基础设施建设，更是一次战略脱钩——脱离对越南港口航道的依赖。
不再仰人鼻息，洪玛奈押注“主权水道”
长期以来，柬埔寨的对外贸易需经由湄公河入海，而最终的咽喉口岸却卡在越南手中。高昂的通行费、低效的港口转运、政策掣肘……所有这些，都是束缚柬埔寨国家经济血脉的“隐形关卡”。德崇扶南运河一旦建成，柬埔寨将拥有自己的“出海口”，从“看人脸色”到“自成通道”，其战略意义不言而喻。
正因如此，2024年8月，在德崇扶南运河奠基仪式上，洪玛奈首相直言不讳地表示：哪怕“不惜一切代价”，也要推动该项目如期落地。然而，这一番话并未打消西方的疑虑，反而引来更多“唱衰者”。BBC、彭博社、路透社等西方主流媒体随后接连放风称“工程停工”“柬美靠拢”“双边博弈”，甚至出现所谓“洪玛奈在中美之间骑墙”的臆测。
但如今，协议落地，工程提速，事实打破传言。洪玛奈不言自明地给出回应：柬埔寨不会在国家命运问题上玩政治杂技。
扶南之水背后，是时代的水位线
对洪玛奈而言，这是一场大局之选，也是一场生存之选。西方拉拢有术，利诱有形，施压更是日复一日。但相比“若即若离”的西方话术，中国提供的是融资、施工、配套与成果共享的全链条支持。更重要的是，中国不干预体制，不设政治条件，提供的是实打实的运力与发展路径。
这也是为何，从德崇扶南运河到中柬铁路，从农业开发区到特区合作园区，洪玛奈选择的是构建可持续增长的国本，而不是短期政治回报的“气球政策”。
如今，德崇扶南运河进入全面建设阶段，正是洪玛奈向中方投出的“定心丸”，也是其为本国经济释放的最大利好。这条水道将成为柬埔寨真正意义上的“国家动脉”，而非外国海港的“旁门左道”。
一河通泰，一港控局
与运河并行提速的，还有中柬在军事领域的协同加深。德崇运河的背后，是海上力量的延伸，是战略节点的配套。位于柬埔寨西南沿海的云壤海军基地，在中方技术与资金支持下已完成升级改造。港池扩大、设施更新、深水泊位提升后，不仅增强了柬埔寨自身的海防能力，也为解放军提供了东南亚方向的重要支点。
从南海到马六甲，从湄公河内陆到泰国湾出海口，“双向通道”的闭环已见雏形。一手是民用运河的主权经济体系，一手是港口基地的战略后勤布局，洪玛奈的选择，令西方深感不安，却也无从置喙。
扶南不再是传说，它是现实中的水脉搏动
德崇扶南运河的名字，源自历史上东南亚最早的文明之一——扶南王国。那个曾统治湄公河流域、海上贸易兴盛一时的古代帝国，如今借这条复兴之渠，仿佛重新在世界地图上回响。只是这一次，扶南不再是西方航海日志中的附注，也不是殖民地图上的被动地带，而是在中国力量扶助下，以主权者身份重构区域格局。
运河之下，是柬埔寨渴望自主发展的国家意志；航道之上，是中柬命运共同体的战略轮廓。洪玛奈所选，不止是基础设施项目，而是一个国家在大国博弈中的精准转身。
水之为势，贵在导向。当洪玛奈不再在“中美平衡术”之间摇摆，而是执意开掘一道通向未来的水脉，他不仅为柬埔寨开辟了一条通向大海的航道，也为中国在东南亚打开了一道通向深海的力量延伸线。而德崇扶南运河，也注定不会只是工程图上的一条蓝线，而将是未来区域秩序里，一条无法绕开的现实曲线。