随着购车群体年轻化，越来越多的人在买车时总会倾向于选择高智能化的新能源车，于是市面上涌现出多家造车新势力。零跑、理想等新势力旗下车型的销量还是很可观的，以中型SUV细分领域的销量排行榜为例，可以看到零跑C10在今年2月份成功交付8054台，甚至以微弱的优势在排名上超越了特斯拉Model Y，排名上涨至第八。
零跑C10是零跑汽车专为年轻人打造的一款紧凑型SUV，13.58万元至16.88万元的官方指导价要低于同级竞品深蓝S07和宋L DM等。现售的7个版本包含纯电和增程两种能源类型，以便不同需求消费者选择。零跑C10的外观拥有丰富的车身配色，能满足不同消费者审美，整体采用流畅的线条勾勒而成，展现出很强的亲和力。而深蓝S07则更侧重于运动感，犀利的分体式灯组、黑色前包围和动感小鸭尾就是强有力的证明，不过就传统用户而言，对深蓝S07的接受程度要远低于零跑C10。
内饰方面，深蓝S07与零跑C10均采用了简约的设计理念，深蓝S07表现更纯粹，仅保留一块15.6英寸可旋转大屏，所有的功能都集成在屏幕中，配合高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障。此外，该款车由于取消了仪表盘的缘故，行车信息全部显示在55英寸的AR-HUD抬头显示上，驾驶员目视前方就能看到所需内容，便于将更多注意力集中在路况上。零跑C10的座舱布局较为常规，8.8英寸+15.6英寸双屏共同组成车辆智能化，内搭Leapmotor OS系统+高通骁龙8295芯片（入门版为8155），车机操作逻辑清晰，人工助手也很聪明，发布指令均能快速响应，智能化与便利性均有所展现。
空间上，深蓝S07的座椅填充柔软，侧翼支撑性良好，长时间乘坐也不容易感觉到疲劳。零跑C10的侧翼向外更长，对身体能起到很好的包裹性，而且仿皮座椅触感柔软，拥有多角度调节和记忆（主驾驶）功能，有需要还可选装前排座椅加热与通风，兼顾到南北方用户的用车需求。对了，深蓝S07的轴距达到2900mm，所以后排空间与后备厢容积看着要比零跑C10好一些，实际体验过后会发现，深蓝S07的后排头部没有压抑感，但高个子人落座腿部有不适感。身高178cm的体验者坐在零跑C10的后排，腿部剩余两拳，头部为1拳3指，为了保证良好的乘坐空间，牺牲了部分后备厢容积，满载状态下仅为370L，不过该款车的后排座椅支持比例放倒，所以放倒后的容积能拓展至835L。
动力上，深蓝S07搭载的后置单电机最大输出功率为190kW，7.6s实现零百提速，CLTC工况下该款车的纯电续航里程为520km，能轻松覆盖大部分用户一周的出行半径，配合0.25小时快充，有效缩短了充电时间，符合快节奏人群使用习惯。零跑C10同样搭载后置单电机，最大输出功率为170kW，仅需7.29s就能破百，加速性能要优于深蓝S07。新车的CLTC纯电续航里程为530km，续航表现比深蓝S07更持久，快充0.5小时可从30%充至80%，充电速率达到市面主流水平。
现如今的汽车选择性增多，理性的消费者在买车时也习惯于“货比三家”，上文分别从多角度对深蓝S07和零跑C10进行讲述，可以看到两款车更有千秋，其中零跑C10的表现更加均衡，符合各个年龄段消费者使用，而深蓝S07则主打年轻与运动，个性化的外观设计与座舱布局并非普通用户所能接受的。当然，为了稳妥起见，建议潜在用户亲自到店体验后再做决定，毕竟只有体验过后，才能做出适合自己的购车决策。屏幕前的你，看了这么多，同等价位下会考虑零跑C10还是深蓝S07呢？