原创｜王元祺 编辑｜Jaden
回顾沃尔沃的历史，就是一部汽车安全技术的进化史。自1927年创立以来，沃尔沃始终将安全视为品牌的灵魂，不断推动汽车安全技术的革新。
1944年，沃尔沃首创笼式安全车身，通过将车身框架连接成类似笼子的结构，极大地提高了车身在碰撞时吸收和分散冲击力的能力，显著提升了翻滚保护性能，为车内成员提供了更周全的保护，这一设计也成为了乘用车的结构标准。
1959年，沃尔沃工程师尼尔斯・博林发明了三点式安全带，这项伟大的发明彻底改变了汽车安全的格局。沃尔沃没有将其作为商业机密，而是无私地开放专利，让全球汽车制造商都能采用，据统计，三点式安全带至今已拯救了超过100万人的生命，成为汽车安全史上的一座重要里程碑。
1991年，沃尔沃量产了第一代具有SPOC结构的沃尔沃850车型，在发生碰撞时，车身可进行滑移卸力，撞击力到达一定程度时还能『丢轮保命』，巧妙地将碰撞能量通过车轮脱开和车体的侧向滑移『卸掉』，保证乘员舱的安全。
进入21世纪，沃尔沃在智能安全领域持续发力。
2008年，沃尔沃推出CitySafety城市安全系统，该系统能够全天，包括白天和黑夜，有效减轻或避免车辆和前方的车辆、行人、骑行者以及大型动物相撞的危险。
2015年，沃尔沃率先在量产车上配备了PilotAssist领航辅助系统，这是行业首个量产级L2自动驾驶辅助系统，不仅适用于交通路况拥堵的低速环境，更适用于高速公路的驾驶环境。
更重要的是，对于家庭而言。沃尔沃首创后向儿童安全座椅，将婴幼儿颈椎损伤风险降低50%；研发出世界首个汽车安全气囊、防侧撞保护系统、头颈部防护系统等一系列领先的安全技术。沃尔沃还建立了全球最大的交通事故数据库，通过深入分析真实事故案例，不断改进和完善其安全技术。
作为作为沃尔沃的旗舰SUV车型，沃尔沃XC90则是将沃尔沃的安全理念发挥到极致的集大成者，而十年磨一剑的全新沃尔沃XC90更是凝聚了沃尔沃当下最新的安全技术。
01
坚如磐石的物理安全
似乎目前每一家主机厂在新车发布会上都会强调安全，但，沃尔沃在物理安全方面，依旧有着值得学习的亮点。
在车身结构和材料选用上，全新XC90采用了硼钢闭环的超强『笼式结构』。乘员舱的ABC柱、顶梁、门槛梁、车门加强梁均为硼钢，形成硼钢闭环的超强『笼式结构』，增加了翻滚及前、后、侧碰撞的乘员舱刚性，确保乘员舱的安全万无一失。
行业中C柱使用硼钢的车型十分罕见，包括传统豪华品牌和新势力品牌在内的诸多热门车型均没有在C柱使用和AB柱相同强度的钢材，而全新XC90做到了，为乘员提供了更可靠的保护。
环抱式机舱上边梁滑移卸力也是全新XC90的一大特色。
沃尔沃车型有个弯曲的、把机舱抱住的上边梁结构，强度很高且粗壮，伸出位置与吸能盒形成前后相接位置关系。发生偏置碰撞时，在吸能盒充分吸能后，弯曲设计的上边梁可帮助引导碰撞滑移卸力，同时可辅助碰撞载荷传递，减少乘员舱在某一处的碰撞载荷过于集中而产生的破坏。众多新势力及传统豪华品牌的上边梁设计直且短，则无法达成这一效果。
全框式副车架和全铝副防撞梁进一步提升了车辆的安全性能。传力区采用了一体冲压成型的全框式副车架，连接悬架与下车体，因其尺寸和结构特性，多个点共同承受外力，车身扭转刚度和碰撞载荷传递的效果更佳。此外，吸能区采用了带吸能盒的全铝副防撞梁，有效进行碰撞吸能并可防行人卷入。行业内副防撞梁为铝材质的车型较少，带吸能盒的更少，全新XC90在这方面的配置无疑为行车安全增添了一份保障。
此外，一体硼钢车顶纵梁从A柱开始延伸（2.4m），覆盖B柱C柱，在卡车钻撞、偏置碰撞等前向碰撞中确保A柱不变形，将应力传递至车尾D柱区域进行吸能，保护乘员舱坚固。目前，大部分车企的纵梁在B柱之后就不再用热成型钢了，转而使用较低强度钢通过点焊连接到B柱上，全新XC90的超长一体硼钢车顶纵梁设计，为车辆的顶部安全提供了更有力的支撑。
在制造工艺上，沃尔沃采用400多套自适应焊枪实现100%全覆盖自适应焊接系统，焊点密度明显大于部分品牌车型。在大部分同行对焊点的检查要求还停留在部分抽检时，沃尔沃已采用超声波焊点检测全车近6000个焊点。智能化焊接工艺和严苛的检测手段，确保了车身部件连接的可靠性，让车辆在各种极端情况下，最大程度地保护乘员的安全。
沃尔沃的SPOC结构设计使得发生碰撞时车身可进行滑移卸力，撞击力到达一定程度时丢轮保命。沃尔沃非常巧妙地将碰撞能量通过车轮脱开和车体的侧向滑移『卸掉』，保证乘员舱的万无一失。
其实，早在1991年，沃尔沃就量产了第一代具有SPOC结构的沃尔沃850车型，丢轮保命可谓是沃尔沃的祖传秘方。2012年，IIHS首次引入25%小偏置碰撞测试，结果参与车型几乎全军覆没，车轮均不同程度的侵入驾驶舱，造成门环变形严重，而S60获得最高优秀评级，小偏置碰撞的工况引起全球范围内所有车企的重视。全新XC90继承了这一优秀的设计，为驾乘者提供了更高的安全保障。
全系车型的方向管柱有溃缩功能，可达120mm的溃缩量，在发生碰撞的时候，可以进一步保护驾驶员，不会被方向盘卡住。行业部分车型虽配备了可溃缩方向管柱，但在真实碰撞中并未起到溃缩作用，全新XC90的可溃缩方向管柱则经过了严格的测试和验证，确保在关键时刻能够发挥作用。
沃尔沃汽车在座椅上有两处可压溃设计，在被追尾时被动发生溃缩，从而使得座椅向后、向下移动，实现缓冲吸能效果，避免头颈部受伤（WHIPS前排头颈保护系统）；同时该设计还可在跌落碰撞情况下发生溃缩，从而使得座椅向下移动，实现缓冲效果，吸收垂直冲击力，减少高达1/3的冲击力（脊柱保护）。这种设计充分考虑了各种碰撞情况，为驾乘者的头颈部和脊柱提供了有效的保护。
此外，法规仅针对座椅头枕区域（成人头部所在区域）设立吸能要求，而沃尔沃按照实际工况中的吸能需求主动增加了座椅上部（成人背部所在区域）的吸能结构，当发生碰撞时，可有效保护成人头部、背部，以及身材娇小乘员头部的安全。
沃尔沃插电式混动车型基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，相较于『油改电』的模式，车型重量分配更平均，布局更合理。在国标基础上，沃尔沃增加了对电池Pack形变量的控制要求(电池Pack形变不超过5%)，从源头降低热失控风险。部分传统豪华品牌采用P2插混架构，无法取消传动轴，故电池需要放在后备箱或座椅下，侵占空间，且追尾碰撞有风险。全新XC90的原生电气化架构和电池中置布局，不仅提高了车辆的性能，也为电池的安全提供了保障。
沃尔沃汽车的屏幕布置、氛围灯设计都充分考虑了驾驶安全，特别是夜间驾驶安全。如XC90车内就配备了单色的氛围灯。部分品牌车型热衷于打造较大尺寸的车机屏幕，多色炫目的氛围灯，甚至有副驾屏幕，而这些设计实则存在一定的安全隐患。
在夜间行驶时，这些『大屏幕』、『炫彩灯』都会投影到前挡、侧窗、后视镜区域，对外后视镜、车外视野造成一定干扰，严重影响驾驶安全。全新XC90拒绝『光污染』的座舱设计，为驾驶者提供了更清晰的视野和更安全的驾驶环境。
02
未雨绸缪的智能安全
在智能化方面，沃尔沃与目前绝大部分主机厂不同，并没有将技能点在了所谓的『高阶智驾』之上，而是依旧围绕着『避免危险』的沃尔沃安全原则进行开发。
比如，全新XC90搭载了PilotAssist领航辅助系统，作为行业首个量产级L2自动驾驶辅助系统，不仅适用于交通路况拥堵的低速环境，更适用于高速公路的驾驶环境。该系统通过前挡风玻璃上的摄像头和雷达监控车辆位置、车道可视标记以及前部车辆之间的关系，并获取相应数据。最新一代的PilotAssist领航辅助系统在车速为0-130km/h时可激活。
不过，需要注意的是，该功能仅为驾驶辅助功能，驾驶员应该始终对车辆的行驶负责，驾驶员必须时刻保持对车辆的控制，并且双手不能脱离方向盘，一旦脱离，系统便会发出警示，并退出辅助驾驶模式。
此外，CitySafety城市智能安全系统更是『靠谱加码』，能够全天，包括白天和黑夜，有效减轻或避免车辆和前方的车辆，行人，骑行者，以及大型动物相撞的危险。其干预方式由人性化的听觉、视觉警告，方向盘转向辅助和紧急状态下启动的全速自动刹车功能组成。无论是在繁华的城市街道还是在光线较暗的乡村道路，CitySafety城市智能安全系统都能时刻守护驾乘者的安全。
其中，BLIS盲点信息系统（带转向辅助）通过车尾雷达传感器监控周围行车环境，可探测后方来车是否进入盲区或快速接近，并以后视镜指示灯闪烁提醒。如车辆即将驶入后方高速来车车道，系统将通过轻微的方向盘转向辅助，使车辆驶回原本车道。在变道时，这个系统可以有效避免因盲区而导致的碰撞事故，为驾驶者提供了更多的安全保障。
对向车辆智能避让功能在车辆变道驶入相邻车道时，如遇对向来车，且系统测定即将发生碰撞，系统自动启用转向辅助功能，将车辆转回原来车道，以避免发生碰撞事故。如果对向车辆跨越道路划线，并驶向驾驶员所在车道，而驾驶员不采取任何措施，系统将采取主动刹车。在车速达到60-140km/h借道超车时，则需要有清晰可见的车道标线以支持系统。系统可以关闭。这个功能在复杂的路况下，能够有效避免与对向车辆的碰撞，为行车安全增添了一份保障。
而本次发布会上，沃尔沃对其『EMA紧急避让辅助功能』给出了非常有趣的标定阐述。
当汽车行驶时，系统识别前方存在风险，比如在城市道路上中速行驶，忽然同车道的前车急刹车，此时，通常情况下紧急避让辅助功能会调用转向控制和不同车轮制动力差，实现转向避险并在避险完成后帮助回正车辆以免二次风险。
但，有趣的事儿来了，当系统同时也识别到，除了前方同车道中急刹车辆之外，还识别到了隔壁车道还有其他障碍物，比如对向也有来车。此时，系统则会进行判断，若是转向变道带来对人员的损害更大，那么，系统会选择进行制动（AEB类的动作），降低追尾的损害，而非转向避让（EMA）。
这就是沃尔沃玩得『博弈式主动安全』，若是用下棋来比喻，当大家还是『走一步看一、两步』的阶段，沃尔沃已经开始考虑『胜天半子』的智能安全了。
03
细致入微的健康安全
都知道沃尔沃最爱环保，而真正的环保，或许就是打造环境，而沃尔沃打造的小环境就是车内的健康环境。
在空气健康方面，全新XC90配备了双效增强型空气净化系统，PM2.5去除率超95%，花粉去除率超99.9%，空气传播病毒去除率超97%。用户还可通过手机启动座舱远程净化系统，通过钥匙解锁车辆时，CZIS主动式座舱预净化系统会自动对车内空气进行净化，1分钟即可达到相当于车厢体积的换气量。
沃尔沃车内PM2.5浓度最低可控制到低于5μg/m³，这一数值远低于北京（2024年PM2.5平均浓度30.5μg/m³）、上海（2024年PM2.5平均浓度28.4μg/m³）等城市的PM2.5水平。沃尔沃原厂滤芯重量较普通滤芯高，非常厚实，活性炭吸附，吸附效率极高，PM2.5去除率超95%，且沃尔沃有AAC双效增强型净化功能，在空气进入滤芯前利用7000V高压电让颗粒带电，从而更容易被滤芯过滤捕获。
在材质健康方面，沃尔沃在新车型开发中，严格管控超过6000种禁用物质，满足各个市场的法规，而国家要求的禁限用物质仅6种。沃尔沃汽车对于挥发性有机化合物（VOC）的管控远超国标，对于零部件的管控，另增了11种物质。
此外，吸音地毯采用四层结构设计（簇绒层、吸音毡层、重质层、发泡层），其中簇绒层采用高级簇绒工艺，相较于许多豪华车型使用的针刺起绒工艺成本更高、更耐用、易清洁；吸音毡层采用100%回收PET吸收车内反射噪音；重质层与发泡层共同组成的隔震层面密度较高，对比普通回收棉地毯可至少降低3dB隔声量。
值得注意的是，沃尔沃汽车对于安全气囊引爆后的危害气体浓度也有着严格的限制，从而保障安全气囊引爆之后的有害气体不会对生命和健康造成直接的影响。车内地板上喷涂的SSD水溶性阻尼材料，从SPA平台的第一台车就开始使用，与沥青阻尼垫片相比，成本更高，但其有害物质含量非常低。全新XC90在材质选用上的严格标准，确保了车内没有有害物质的污染，为驾乘者的健康提供了保障。
04
十年磨一剑的全新XC90
除了安全，十年磨一剑的全新XC90在颜值、空间、智能、豪华和动力等方面皆是焕然一新。
在外观设计上，全新XC90紧跟电气化时代的审美趋势，采用了更加锐利的雷神之锤智能矩阵大灯，前格栅巧妙地融入了『安全带』元素，采用全新交叉斜线造型，更具沃式特色，搭配革新设计的前引擎盖、翼子板、保险杠等。作为沃尔沃老车主，我表示还需适应一下。
在内饰方面，现款仅高配车型拥有的皮质包覆仪表台如今全系标配，整车豪华感进一步提升，Moritz皮质座椅材质升级为Nordico®植然皮，环保属性持续加码。
空间方面，全新XC90提供了5/6/7座三种座椅布局，对于商务人士来说，六座版本的车型可以提供更加舒适的乘坐体验，方便他们在出行中进行商务交流；对于多胎家庭来说，七座版本的车型可以满足一家人的出行需求。
超大储物空间也是全新XC90的一大亮点。中控台下方储物区域经重新设计可轻松存放更多物品，采用『2+1』杯架布局（『+1』用于细长饮料罐的较小插槽），更加人性化。全系标配无线手机充电器面板，并优化放置位置减少滑动，让用户在使用手机时更加便捷。此外，后备箱空间在7座模式下略显有限，但可通过折叠后排座椅来拓展空间，满足用户在不同场景下的储物需求。
在豪华体验方面，全新XC90采用Bowers&Wilkins®殿堂级音响系统，19单元独立高保真扬声器。此外，全系标配FSD可变阻尼避震，整车采用欧洲百年品牌KONI可变阻尼避震技术，带来毫秒级响应，硬软之间迟滞较短，全面增强操控稳定性，提升驾乘舒适性。
动力方面，有B5、B6和T8三种动力版本，分别是2.0T高低功发动机（带48V轻混）、以及插电混动系统。其中插混车型（T8）作为全新XC90的性能巅峰，拥有455HP/335kW的动力，百公里加速仅5.4s，并采用了『采用高效电池组+大容量油箱设计+先进的能量管理系统』的方案，CLTC纯电续航里程可达84km，CLTC综合续航达1329km。
05
安全是永不妥协的豪华
『公路坦克+内饰无味』，这是我家领导对沃尔沃的评价，亦是当年一口咬定买沃尔沃的原因。而全新XC90的这场发布会，是我非常推荐友商们去细品的一场发布会。
全场没有踩踏，没有浮夸，沃尔沃推广方式十分纯粹——用真心向所有人娓娓道出沃尔沃的安全，是如何从理念到实现，从逻辑到设计，从实验室数据到真实场景，从真实事故到实验室分析，从新功能需求到工程学逻辑，最终又回到沃尔沃的安全理念。
就是那么一个简单的叙事闭环，却真能让人心悦诚服。而这份对安全的信仰和执着，似乎又可以让沃尔沃长期地保持着品牌的活力，以及产品独特的魅力。
所以，当有人问，为啥买沃尔沃？我相信，包括我在内的沃尔沃车主都会先了解一下提问者：『你成家，有孩子了吗？』若得到了肯定答案，那我们便会会心一笑地回答你，『因为开着很放心啊，特别是带着家人一起的时候』。若得到是否定回答，那我们通常不会多说什么，并告诉他不用纠结沃尔沃车主为什么买沃尔沃。
因为沃尔沃车主和沃尔沃一样，只会为了心中最重要的那件事儿而坚持，就是那么纯粹。