电影《志愿军雄兵出击》中有一段描写我国前往苏联哈尔科夫考察苏军新式T-54坦克的戏份，根据影片中坦克椭圆形炮塔以及火炮前端配重块等特征判断这应该是一辆T-54-3（mod1951）坦克，哈尔科夫75厂当时正在生产改进型的T-54坦克，电影这块还原的不错，但剧中的这台T-54坦克很可能是一台拆了抽烟装置的59式坦克扮演的。
抗美援朝时期，T-54坦克已经在苏军服役了，但当时解放军装甲兵参战的主力是T-34/85和IS-2坦克，但这也比从运输大队长手中缴获的日制97式和美制斯图亚特坦克好很多，书接上回，本集我们继续讲述解放军装甲兵发展史，朝鲜战争于1953年停战，一年后，苏联援建的内蒙古第一机械制造厂，即617厂项目落地，此后我国获得T-54A的技术资料并引进生产线，1958年，617厂竣工并下线第一辆国产T-54A坦克，1959年10月，32辆崭新的T-54A参加了国庆十周年阅兵，年底正式命名为59式坦克，中国在1958年结束了不能制造坦克的历史，自此开启了我国坦克的自研自造之路。
（▲崭新出厂的T-54A坦克）
（▲59式坦克）
59式坦克是T-54A的国产版，而T-54坦克的起源可以追溯到二战时期，苏联曾在二战后期研发T-44坦克用来取代T-34坦克，但D-10T 100毫米坦克炮使T-44的炮塔内部过于狭窄，随后T-54坦克的第一辆原型车在下塔吉尔的183厂被生产出来，与T-44相比拥有更厚的正面装甲和更大的炮塔，1945年苏联开始研发基于T-54原型车的新式坦克，即137工程。目的是重新设计炮塔以便容纳新式火炮，1946年完成样车并服役，大约有700的产量，这款T-54被称为T-54-1（MOD1946）；
还是那个问题，炮塔狭窄且携弹量太少，围绕炮塔的修改仍在继续，到了1949年，新的炮塔设计完成，工程代号137R，但其后部依然保留了一块窝弹区，据说是为了方便检修发动机，这一款改型称为T-54-2（MOD 1949）到1951年停产一共生产了2523辆，2025年越南军队依然在使用加装夜视装置的T-54-2古董车。
（▲越军装备的T-54-2型坦克）
到了1951年，T-54的炮塔才最终确定下来，也就是我们熟悉的半圆形铸造炮塔，代号137H，到55年停产生产了7000多辆，这款坦克被命名为T-54-3（mod1951），也可以看做是T-54坦克的标准型号，此后生产设计的T-54/55坦克基本是在这一型号的基础上修改。
（▲T-54-3型）
北理工校园内现在还停着一辆苏联原版原漆的T-54-3（mod1951），这辆T-54火炮前端有一小块配重并且无抽烟装置，这是识别T-54-3和T-54A最直观的方式之一，这辆T-54极有可能是当年旅大接收时期引进的原版T-54的其中一辆，当年获得的新式装备首先不是装备部队，而是先送到院校学习研究，以便我们快速跟上世界坦克工业发展的步伐。
（▲收藏在北理工的T-54-3型）
50年代初，卡尔采夫接手T-54-3的改进工作，这是他接手开发的第一个坦克型号，这位大佬的作品还包括T-55/T-62/T-72。这次改进新增了STP-1垂直稳定装置，使其移动射击精度大幅提高，坦克主炮前端新增了抽烟装置，同时增加了OPVT潜渡装置、驾驶员红外潜望镜（TVN-1），以及新的瞄具（TCh-2A-22）和R113无线电台等，这种型号被称为T-54A，从1955年量产到1957年停产，苏联一共生产了4602辆，为了加强华约集团的装甲力量，赫鲁晓夫授权波兰和捷克生产T-54A用以替换T-34/85，中国获得T-54A生产线也是这一时期。
（▲著名的坦克设计师卡尔采夫）
（▲T-54A型）
我们来看看T-54A的参数，其战斗全重约36吨，乘员4人，一台V-54型12缸柴油机可以提供520匹马力，最高时速可达50公里，续航约400公里，炮塔装甲厚度约200毫米，车体前部装甲约100毫米。侧面装甲约80毫米，主炮为一门D-10TG 100毫米线膛炮（备弹34发），副武器为1挺12.7毫米德仕卡高平两用机枪，以及2挺7.62毫米SGMT机枪；同时期T-54的主要对手是M48和百夫长系列坦克，对比火力、机动和防护，T-54在50-60年代绝对是一辆优秀的主战坦克。
（▲M48坦克）
（▲百夫长坦克）
而我们的59基本就是T-54A的国产版本，除了阉割红外夜视装置外，各项参数也基本相同，一直到80年代初我国开始集中升级改进之前，59式与原版的T-54A除了原料和生产工艺外，区别不大，只是发动机、火炮、瞄准镜、电台等设备均采用国产仿制型号，甚至在中苏交恶后，59式坦克生产质量还有所下滑。革命的路从来都是道阻且长的，随着60年代中苏关系破裂，苏联专家和设备撤走，以及一些其他方面的原因，59式坦克的制造升级之路变得困难起来，即便如此，59式坦克直到80年代停产，产量高达1万余辆，一直是我国陆军装甲部队的核心力量。
（▲59式坦克吊装发动机）
59式坦克第一次实战是1979年自卫反击战的东溪穿插作战，这离59式坦克服役已将近20年了，对越自卫反击战是我军装甲部队自抗美援朝后最大规模的作战行动；武汉军区43军坦克团（欠第3营）80辆59式坦克配属给广州军区42军126师376团实施穿插作战，其中最亮眼的属坦克1营尖刀连指导员林梦珠指挥的108/101号车，作战打响后，坦克1、2营不顾一切向前猛插，先后4次更换尖刀车，在复杂险峻的地形上持续攻击前进，3小时深入敌阵地32公里，提前突击到位，完成了穿插任务。后又独守东溪县城，控制4号公路，有力保障了第42军主力继续向高平突击的任务；
（▲参加自卫反击战的59式坦克）
（▲林老与功勋坦克合影）
电影《蛇谷奇兵》的原型就是43军坦克团，只是剧中的59式坦克改由62式轻型坦克扮演，而从坦克加装的激光测距仪、高射机枪护盾以及炮塔上的格栅固定孔等细节可以判断这是战后改进的62-1型。
整个东线作战，只有第43军坦克团1营在规定的时间内夺取东溪，完成了穿插任务，战后中央军委授予1营“英雄坦克营”，授予1连“英雄坦克连”荣誉称号，武汉军区授予1连指导员林梦珠“战斗模范”、个人一等功荣誉称号，这张照片是战后1连战士们与战车合影留念，照片中左边这辆就是101号车，留意这辆坦克安装了激光测距仪，可能是使用了69式坦克的一些技术；101车后被坦克博物馆收藏，可惜坦克博物馆无限期闭馆，不知何时才能重新见到功勋战车。
东溪穿插战虽然打的漂亮，但整个东线我军坦克和步兵损失也不小，从其他部队未能及时穿插到位就能看出战局之艰难，由于59式坦克大多没有火控系统，“判距靠炮长肉眼观瞄，射击全靠射手经验”，使得射击命中率不高，且相对薄弱的装甲使越军的RPG和40火对我坦克威胁极大，整个反击战参战的80辆59式坦克损毁约30辆，其中5辆无法修复而报废，79年之后，59式坦克的升级改进工作便提上了日程，1984年，代号WZ120A的59式坦克重大升级改造工程完成，改进后的59式被命名为59-1，这次升级可谓使59式坦克开始迈入了“现代化”的大门，但这就是另外一个漫长的故事了（本期完）。
（▲昌平坦克博物馆）