1.美国海军首艘星座级护卫舰在开工两年多、初始合同授予近五年后，建造进度仅为10%，最终功能设计仍未敲定。
2.与法意合研的欧洲多任务护卫舰(FREMM)相比，星座级设计已发生重大变化，导致严重延误和成本上涨。
3.由于设计变更，星座级护卫舰的尺寸和排水量显著增加，整体配置也发生重大改变。
4.新冠疫情和美国造船业劳动力问题进一步阻碍了星座级护卫舰项目的进展。
5.国会对于星座级护卫舰项目的质疑声浪持续升高，海军部长约翰·费兰表示将制定切实可行的时间表，确保国防开支获得可衡量成果。
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据战区网站2025年4月10日报道，芬坎蒂尼海洋集团政府事务高级副总裁马克·万德洛夫本周在海军联盟2025年海空天博览会证实。美国海军首艘星座级护卫舰在开工两年多、初始合同授予近五年后，在威斯康星州马里内特造船厂的建造进度为10%。该舰的最终功能设计仍未敲定，可能还需数周甚至数月才能完成并获得批准。与法意合研的欧洲多任务护卫舰（FREMM）相比，星座级设计已发生重大变化，导致严重延误和成本上涨。原计划实现85%的通用性目标，目前仅剩15%的通用性。该舰原计划2026年交付，目前预计推迟至2029年，单舰成本从10亿美元飙升至14亿美元。
美国海军2020年选定意大利芬坎蒂尼集团全资子公司威斯康星州马里内特造船厂承建星座级。海军当年开展FFG(X)护卫舰竞标时，特别强调选用现役成熟设计以降低风险。FREMM护卫舰改型目前已在意大利、法国、埃及和摩洛哥海军服役，印尼订购的版本正在建造中，可以说是非常成熟的设计，海军最初想法也是短平快拿来就用。USS Constellation于2022年8月开工，目前海军已订购6艘，计划首批建造至少10艘，首舰预计2029年交付。
星座级舰长151.2米，宽19.69米，设计吃水5.48米，空载排水量6016吨，满载排水量7291吨，采用CODLAG推进，安装LM2500+G4燃气轮机，使用寿命25年，该舰安装有AEGISB/L10战斗系统也就是基线10，整合了AN/SPY-6(V)3雷达，Link-16/CEC数据链、标准3和6防空导弹，具备“海军一体化火控防空”（NIFC-CA）能力。该舰还安装有AN/SQQ-89(V)16水面舰艇综合反潜作战系统，MK48鱼雷，1门MK110型57毫米火炮，32单元MK41垂直发射系统，16枚NSM反舰导弹，1套MK49海拉姆BlockIII点防御导弹系统，MK53MOD9型NULKA有源诱饵发射系统，AN-SLQ-32(V)6 CM (SEWIP)BLKII电子战系统，可变深度声呐、多功能拖曳阵列声呐，可载一架MH-60R反潜直升机、1架MQ-8C无人机，2个RHIB艇。
正常来说，在舰艇建造前就冻结设计有助于限制成本增长和其他技术和进度风险。但是美国海军要求星座级护卫舰进行设计变更，对柴电和燃气涡轮联合推进系统以及相关机械控制系统进行重大改动，增加居住性和生存性要求，换格子桅杆，结果设计出来的舰艇比原设计长度将增加7.31米，水线宽度将增加1.07米，排水量增加了约500吨。与原版FREMM相比，星座级在物理尺寸和排水量上显著增加，整体配置也发生重大改变，因此功能设计责任方吉布斯&考克斯设计公司需要进行设计融合，需要获得海军批准，设计变更导致主要延误和成本增长。新冠疫情引发的全球经济动荡和美国造船业劳动力问题进一步阻碍项目进展。芬坎蒂尼承认本来船厂设施升级后完全具备年产两艘护卫舰的能力，结果却面临焊工、船体装配工等钢铁行业技工短缺。
星座级并非唯一遭遇延误和超支的海军造船项目。美国军用/民用造船业数十年来持续萎缩，造船厂产能不足已影响现役舰艇维护升级。特朗普总统新签署的《恢复美国海洋主导地位》行政令指出："政府数十年忽视导致商船建造能力衰退，中国以半数全球市场份额形成鲜明对比。盟国与战略竞争对手的造船成本远低于美国。"该行政令要求国防部长、商务部长、交通部长和国土安全部长在45天内提交美国政府用船建造评估报告，提出增加本土造船参与者、降低水面/水下/无人系统项目成本超支和生产延误的具体建议。报告须包含陆海空三军的独立优先事项清单。国会对于星座级护卫舰项目的质疑声浪持续升高，因此海军部长约翰·费兰在海空天博览会表示："我们将制定切实可行的时间表，消除资源浪费，建立问责机制。为避免重蹈错误，将更有效评估风险，确保国防开支获得可衡量成果。就按照拖延的时间来说，都不用比老钟，你让日本韩国造船业6艘都给你搓出来了，还用在这里纠结10%建造进度？无非是得满足各方胃口罢了，军舰造不造出来关系不大!