1.沃尔沃全新XC90分为轻混燃油版(2.0T+48V)及T8插电式混合动力版，其中T8插混车型由2.0T高功发动机与P1+P4电机+8速变速器组成。
2.全新XC90零百加速时间进入5秒以内，综合最大功率为335kW，综合最大扭矩达到709Nm，加速性能强悍。
3.此外，全新XC90纯电续航为84公里(CLTC)，综合续航达到1329公里，一箱油可以从成都跑到海南。
4.在安全方面，沃尔沃全新XC90采用中央电池布局，电芯保险丝采用物理连接，具有高安全性。
5.全新XC90的外观设计有所变化，内饰依然保持北欧清新风格，并加入一点老钱风。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
电动观
撰文 / 赵试
视频主持 / 赵试
拍摄 剪辑 / 曹隽伟
沃尔沃全新XC90试驾视频在一个月前就已经完成，直到新车正式上市后才发出来，可见沃尔沃对这款新车有多重视。
全新XC90分轻混燃油版（2.0T+48V）及T8插电式混合动力版。试驾之前，我特别预约了T8插混车型——在如今这个插混、增程向节油彻底妥协的时代，沃尔沃用T8插混悍卫的不只是马力尊严，还有对生命的敬畏。
T8代表沃尔沃高功发动机，T8插混结构非常复杂，由一台2.0T高功发动机与P1+P4电机+8速变速器组成，前轴P1电机为共轴电机，负责发动机启停与发电，后轴P4驱动电机为独立电机。也正因为这套结构复杂的插混系统，沃尔沃全新XC90实现了三种驱动模式的丝滑转换——后驱让驾驶更有乐趣，前驱主打省油，四驱则应用于越野。
2.0T高功发动机+驱动电机综合最大功率为335kW，综合最大扭矩来到709Nm，在这套混动系统的加持下，全新XC90的零百加速时间进入5秒以内，对一辆自重接近3吨的中大型SUV来说，这个加速性能不可谓不强悍。
关键是，它开起来还异常安静，非急加速状态下，我很多时候都以为我开的是一辆纯电车型，而在急加速时，发动机美妙而沉闷的声音让我有一种久违的感动，那是藏在内心很久突然爆发的另一个我。
有一种极端情况，也就是驱动电机停摆，单靠这台有着310匹最大马力的2.0T高功发动机也能轻松地驱动车辆前行。
至于底盘素质，我们不要怀疑作为一台久经沙场的老资格豪华车应有的高级感。全新XC90带空气悬架，且全系车型四轮都配备由KONI提供的FSD可变阻尼减震技术。
续航方面，全新XC90纯电续航为84公里（CLTC），综合续航达到1329公里，一箱油可以从成都跑到海南。百公里亏电油耗为7.4L。你可能不理解，这款车的油箱为油箱71L，加满一箱油如何跑出1300多公里？这是因为在完全亏电的状态下，其发动机的工作时间占比降到了23%，比燃油车发动机工作时间减少了50%。
电池采用中央布局，一方面防止电池刮底，另一方面让前后配重更科学，车辆过弯时重心更稳。全球车企中只有沃尔沃采用中央电池布局，全球豪华品牌中也唯有沃尔沃全栈自研BMS电池管理系统。其电芯保险丝采用物理连接，而非蓝牙连接，某个电芯烧坏，3秒即刻断电。电池安全只是XC90安全的冰山一角，有关车身结构安全，视频中有详细解读。毕竟对于安全，沃尔沃一向都是“零容忍”。
作为新车型，全新XC90的外观有明显变化，前格栅从之前的竖条状变成了现在的斜条纹，类似于男士斜条纹西装，有一种满满的老钱风。标志性的雷神之锤大灯变得更加纤薄，犀利，其造型很像安全带锁扣。
内饰依然是我们熟悉的北欧清新风格，外加一点老钱风。车内大量采用由漂流木+高档织物组合的双材质饰板，如阳光透过窗缝自然洒进家中。日本建筑设计大师安藤忠雄特别热爱这种见光不见灯的设计，比如他最杰出的代表作光之教堂，整座教堂大面积利用自然光，只设计了极少数用于夜间照明的灯光。
车内配备11.2英寸悬浮式中控屏，车机芯片为高通8155，车机系统支持连续语音交互，热衷于大屏的可以滑过，因为沃尔沃坚持只用两块屏，主张车机功能1眼看全，3秒触达。
喜欢殿堂级音响的人，都会迷恋这套19扬宝华伟健音响系统，在许知远对话携程老总梁建章的那期《十三邀》节目中，他俩对沃尔沃的音响效果赞不绝口……