占地百亩的园区里，扎堆开设了特斯拉、阿维塔、深蓝、小鹏、零跑等多家新能源汽车TOP10级车企的武汉交付中心，年营业额轻松突破8亿元，今年还将冲击15亿元。
开业三年，东西湖区在网安科技新城打造的智能汽车小镇，取得傲人成绩。
东西湖区紧邻武汉市中心城区，因交通便利而成为全市汽车4S店的集聚区，最高峰时全区有20余家4S店沿107国道（东西湖大道）两侧分布，是武汉市重要的汽车销售与售后服务市场。
随着新能源汽车品牌的崛起，新能源汽车“中心城区大型商超展示、下单+交付中心提车、售后”的模式开始取代传统燃油车4S 店的运营模式，逐渐成为主流。
东西湖区瞄准这一趋势，引入相关企业，在临空港新城打造了临空港智能汽车小镇，一跃成为武汉市江北片区重要的新能源汽车交付基地，同时还辐射了孝感、黄冈等周边城市。
“相较于传统4S店，新能源汽车交付中心的土地利用率更高、环境污染几乎为零，更加符合新能源汽车智能化、绿色化、集约化的转型趋势，因此成为我区汽车相关产业转型升级的重要一环。”东西湖区商务局相关负责人介绍。
在临空港大道与智雅路交汇处，临空港智能汽车小镇园区里，特斯拉中心、阿维塔中心、零跑中心、小鹏汽车、深蓝汽车等汽车品牌的塔标比肩而立，用不同的颜色折射出新能源汽车销售模式变革的产业微光。
走进阿维塔交付中心，展厅整体风格高端大气，环保建材与智能交互屏勾勒出满满的科技质感，与该品牌的定位相得益彰。阿维塔0+6、07、11、12等四款主力车型陈列于展厅，供购车者体验。
“我们交付中心的占地面积仅是传统燃油车4S 店的八分之一，但交付效率和亩均产值反而更高。”阿维塔中心负责人吴希正介绍，该中心分四层，总建筑面积4500平方米。其中，门前停车场可提供30个停车位和5个充电桩，一楼除了展示四款车型外，还集约设置了交付大厅、提车区和维修接待区。此外，还有两部专用汽车电梯贯穿楼体，可以将数吨重的汽车直接运抵二、三楼的维修、美容车间，四楼则是办公区域。
记者在现场看到，在一楼提车区里，三辆新车已完成整备，被布置了生日派对、婚礼主题等不同场景，静候车主提车。这种充满仪式感的交付体验背后，是新能源汽车销售模式创新所带来的。
阿维塔交付中心大厅。
“客户先在商超体验店下单后预约提车日期，车辆提前一天从工厂直发交付中心，库存压力几乎为零。”吴希正透露，该模式不仅使近30个停车位即可满足日常周转，更将维修区面积压缩至最低——新能源车保养频次低的特性在此转化为空间优势。
这种垂直布局打破了传统燃油车4S店横向铺陈的模式，极大提升了土地利用率。吴希正介绍，阿维塔交付中心2024年共完成了1500台汽车的交付量，单日最多交付了近30台汽车，今年预计将突破2000台。
临空港智能汽车小镇运营方——武汉长信隆源置业有限公司相关负责人张亮介绍，该公司于2018年签驻落户东西湖，2021年园区正式开业，特斯拉成为首家入户园区的车企。“我们从2016年就开始跟踪特斯拉交付中心的落户需求，还曾派设计师前往广州、上海学习，最终决定按照垂直布局的方式来设计园区，十分符合新能源汽车交付中心的要求，因此成功吸引了特斯拉等一批新能源车企入驻。”
多家新能源汽车品牌已入驻小镇。
张亮介绍说，传统燃油车4S店一般采用平铺式布局，单家店面占地面积达8000平方米，而新能源汽车交付中心采用垂直布局，占地面积缩减到了1000平方米。不过，因为建筑要向上发展，因此楼板的荷载能力更强，建设成本高了30%。此外，每栋建筑还要安装两台汽车电梯，深6米、宽2.8米，载重最高可达10吨，方便汽车上下楼。
此外，新能源汽车用电量大，对供电系统的荷载能力要求也更高。在东西湖区相关部门的支持与配合下，临空港智能汽车小镇共预留了3000千伏安的电力容量，可满足50个智能充电桩同时充电，能支撑日均100台新能源汽车的交付，有效解决了充电焦虑，成为吸引各大品牌入驻的关键硬件保障。“这也是许多传统汽车商城所不具备的条件。”
而且，智能汽车小镇毗邻东西湖区国家网安基地，环境安静、交通方便，市内购车者经长丰大道或三环线转硚孝高速可快速抵达这一区域。小镇周边还分布有武汉五环体育中心、临空港文化中心、径河公园、马投潭公园、樱花溪公园以及花溪院子特色餐厅等，目前还有一座大型购物综合体正在建设当中，使购车者可体验“上午试驾、中午品茶、下午游园”的都市慢生活。李先生在小镇提车时感慨：“这里不像卖车的地方，倒像科技主题的购物中心。”
张亮介绍，传统燃油车往往采取多级分销模式，基本上每个城区或城市板块都会布设一家4S店，一家店往往只做一个城区或一个片区的生意，销量有限。而新能源汽车多采用直营模式，在武汉只设两到三个交付中心。像入驻临空港智能汽车小镇的各品牌交付中心，往往就承担着整个武汉江北片区的汽车交付任务，甚至还辐射到了周边孝感、黄冈等地。“而且，交付中心销售开发票都在本地，对东西湖区的社零额、税收贡献较大。”
他透露，临空港智能汽车小镇一期建筑面积2.1万平方米，已聚集了6大汽车品牌，2024年销售额达到了8亿元，而二期0.9万平方米即将投入使用，全年预计总销售额将达到15亿元。“平均算下来，园区亩产营收值达到了3000万元，是传统燃油车4S 店的10倍。”
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文 - 成熔兴 李冬 汪杭
图 - 徐一帆 企业供图
责编 - 汪加贝
编审 - 宋亮