越南海事搜救协作中心（VIETNAM MARITIME SEARCH AND RESCUE CO-ORDINATION CENTRE ，简称VN MRCC），外界一般称为越南救援中心，是越南交通运输部下属海事管理局的直属机构，为专业海事救援组织，拥有一定规模的专业人员与船舶。
越南海事搜救协作中心成立于1996年11月20日，总部设在河内，主要领导为主任1名、副主任2名。越南海事搜救协作中心成立时，下辖3个区域中心，负责不同方向海域的救援任务。2006年2月24日，成立第4区，主要面向南沙方向。现在各区分工如下：第一区面向越南北部海域，机关设在海防；第二区面向越南中部海域，机关设在岘港；第四区面向越南南部海域，机关设在庆和省芽庄。第三区面向西南部海域，机关设在巴地头顿。
越南地处台风的西行路径，每年都要遭受台风侵袭；渔船多为木制抗毁能力差，渔民安全意识比较薄弱，海上救援需求较大。越南海事搜救协作中心主要职责，是负责协调、搜寻和救援海上遇险人员和船舶。另外，该中心同海军、海警、边防、渔检等部门一样，还担负着“国家海洋岛屿主权保护”重任，不能等同于一般救援机构。
作为专业海事救援机构，该组织的第一手段是“协作”，可以协调隶属于海军、海警、边防、渔监的资源，就近协调力量展开救援。可以协调的专业救援船舶包括：海军5区的HQ-924号（2017年服役，2021年由2区转隶）救援船，船长63米，型宽11.9米，排水量700吨，最高航速25节，设有手术室；边防部队30米搜救船，BP 06-19-01、BP 11-19-01、BP 20-09-01、BP 30-19-01。
从公开信息看，越南海事搜救协作中心最经常的协作对象是越南渔监。越南渔监船大、数量多，活动范围比较广，离南沙主要航线距离较近，很多时候成了第一选择。以KN-750型巡逻船为例，可以提供基础的人命保全措施，拖带中小型渔船。
越南海事搜救协作中心直属的救援船舶包括：3艘43米搜救船，原型是荷兰达门集团的海警船，分别是SAR 411（1区）、SAR 412（2区）、SAR 413（3区），配备专职医生、设有医疗室，人员编制20人，另可容纳20名医务、救援人员与获救人员，可距陆地250海里区域活动；4艘27米搜救艇，SAR 27-01（4区）、SAR 272（3区）、SAR 273（1区）、SAR 274（2区）搜救艇，可距陆地150海里区域活动。
这些搜救艇限制于主尺寸，功能受限，越南正在建造2艘大型多功能救援船。首船SAR 631由越南Z189工厂建造，2022年开工，2024年服役，可容纳20名医务人员、救援人员与100名获救人员，为越南最先进的搜救船。舷号的意思是63米船第1艘。
SAR 631船长63.8米，型宽10.2米。最高航速20.5节，续航力300海里，自持力20天。人员编制20名。船体两侧中部有凹槽、尾部设有平台，便于人员攀爬与打捞作业。救援设备包括：搜救艇、探照灯、14个救生筏。除了搜救，具备一定的消防、溢油控制能力。该船号称越南自主设计建造，但子设备来源复杂，包括中国航海设备、救生筏以及美国卡特彼勒 CAT柴油机、发电机等。
来自美国的机电设备
总体上，越南海事搜救协作中心因为装备基础薄弱，立足于盘活内部资源、解决实际需求，将“协作”作为主要解决手段。同时，随着越南内部政策倾向、对搜救功能的认识，该中心正逐步升级设备，加大国际交流力度，作为一股海上力量参与南海角逐。
2022年，越南时任副总理范平明到搜救中心看望慰问，认为搜救可以作为强化海域管控、宣示主权的重要方式。可见，对于搜救这一人道职能，越南高层认为可用于“维护主权”。