飞友消息，在美国联合航空公司宣布提前退役21架客机之后，达美航空公司也宣布将提前退役一批客机。达美没有宣布具体数量和具体机型，但飞友估计老旧的757、767和A319将首当其冲。
图：达美航空757-200 网络图片
达美航空是全球第二大航空公司，机队规模991架。它本来有望成为人类历史上第二家机队过千的航空公司，但是因为特朗普没完没了地折腾全球经济，估计达美航空2025年的机队数量只能勉强保持，不会有明显增长。
达美航空在美国四大航司中名声最好，服务一直被人称道。它善于使用老旧飞机压低成本，有约三分之一客机年龄超过20岁。它的757、767和A320机队平均机龄都接近30岁，A319机队平均机龄也达到了23岁。但这些飞机保养很好，有些757-200甚至配备了“全头等舱”，很受用户欢迎。
美联航和达美航空现在都看淡全球经济前景，认为未来客流将明显下降。这一方面是因为特朗普的关税政策属于“反全球化”，不利于包括美国在内的国家发展经济；另一方面它俩更切身的体会是，由于特朗普与加拿大闹僵，加拿大人不再前往美国旅游，机票预订大减。前不久有专业统计机构说，今年9月份之前的订票数量下降了七成。
图：达美航空A350-900在北京 摄：拉上窗帘
在这种背景之下，立即削减运力是保证上座率的最佳选择。达美航空可能会在2025年提前退役757-200、767-300ER和A319-100各十余架，同时引进一些A321neo进行补充。它不再寻求整体规模的扩大，而是将原地踏步。
达美航空同时也放出话说，如果引进空客时遇到任何关税成本，就会暂停引进。飞友们猜测这是在等待“特朗普下台”。美国共和党现在很多人退党，大概率会在中期选举时败于民主党。这样一来特朗普可能会被弹劾，美国经济政策应该会在2年内恢复正常。
航空公司经营的是长线生意，多等一两年不是大问题。若届时导致运力不足，达美航空可以通过削减加拿大航线，以及降低国内主要商务航线服务频次等办法，予以解决。
图：达美航空A330-900 摄：拉上窗帘
达美航空综合使用波音和空客飞机，但近10年来明显向空客倾斜。它引进了大量的空客A220、A321neo、A330neo和A350-900，没有受到737 MAX停飞事件的任何影响。达美航空现在没有使用波音787和777，也没有任何737 MAX订单。若特朗普一意孤行对欧盟加税，达美航空将会是美国民航业界的“最大受害者”。
但是到目前为止，达美航空似乎并没有“放弃进口，选择国产”的意图。