飞友消息，长龙航空从湖南航空“借调”的B-305L号A319客机已经返回湖南航空，并且被喷涂为了特殊涂装，叫做“酒鬼”（J网有图）。酒鬼酒是湖南吉首市特产，已经多年。十年前它的广告很多，还在黄兴路步行街有一个雕塑，会转。
图：长龙涂装B-305L 摄：拉上窗帘
B-305L号A319客机最早由红土航空在2018年引进，那时红土刚刚获得了同程旅游的投资，还不是湖南航空。当时共引进3架A319，另2架是B-306C和B-303T号。2022年长龙“借”走了B-305L；2024年又借走了B-303T，一些飞友说是为了在高高原机场开辟航线。
高高原机场是指海拔超过8000英尺的机场。海拔高了之后发动机吸不到足够氧气，影响功率，所以高高原机场不仅跑道要搞很长，还必须使用大推重比飞机。空客A319、波音737-700和757-200被认为是较合适的高高原机型，但后两者已经不再销售。
不过也有人说，A320本来就可以执飞高高原航线。十几年前在九寨黄龙机场，就已经有A320在运行。现在A320升级到A320neo，A319更加没有存在的必要。A319体积较小，也可用于小客流航线。但它效益差，只弄3架无法发挥规模优势，不如全用A320。
图：湖南航空A319 摄：拉上窗帘
长龙航空本来是我国浙江省的一家民营航司，近年已被当地国资收购。长龙是清一色A320s机队，在高高原航线上使用A319顺理成章。长龙航空虽然不飞西藏，但航线网络内的德令哈属于高高原机场。
长龙航空现在将B-303T安排在杭州－西宁和杭州－银川航线上，不知道效果如何。如果只剩这么一架的话，有可能也会归还给湖南航空。网络资料显示这两架A319都是湖南航空租来的，产权方属于国内一家金融公司。
图：A319在我国越来越少 摄：拉上窗帘
A319现在有越来越“鸡肋”的趋势，在全球范围内被淘汰的速度很快。在我国，各家航司也都在快速削减A319。国航疫情后已经退役了8架，深圳航空和成都航空现在只剩4架，吉祥航空和云南祥鹏则早已“出清”。
长龙和湖南把A319倒来倒去，每次使用时间不长，似乎说明A319不受欢迎。每隔几年换一次涂装要花十几万元，这么搞下去不如赶紧了断，退役完事。
只不过果然这样的话，我国拥有A319的航空公司，就会一下子少两家。