最近这几天，小米可谓是祸不单行。4月11日，小米股价直接跳水，短短两天，市值蒸发超过1200亿港元。这次暴跌的背后，和小米汽车最近发生的一起重大事故脱不了关系。
3月底，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳高速上开启了NOA智能辅助驾驶，却意外撞上了隔离带水泥桩，事故当场引发爆燃，车上三名年轻女孩不幸遇难。消息一经爆出，立刻引发了巨大的舆论风暴。智能驾驶到底靠不靠谱？小米汽车的安全性能到底有没有问题？一下子，小米被推到了风口浪尖。
更要命的是事故后续的处理上，小米似乎并没有很好地安抚遇难者家属，导致公众舆论对小米的批评声越来越高。资本市场对这种负面消息的反应尤其激烈，事故曝光后，小米的股价立刻大跌，两天累计蒸发超过1200亿港元，让不少投资人吓了一大跳。
其实，这次暴跌的背后，不仅仅是事故的问题，更多的还是市场对小米造车烧钱模式的深度担忧。根据2024年的财报，小米汽车业务净亏损已经达到62亿元，尽管SU7车型3月份交付超过了2.9万辆，全年目标是35万辆，但背后巨大的资金投入还是让市场非常紧张。再加上出了这样的严重事故，投资人对小米汽车的前景充满了质疑：雷军的造车之路，到底还能不能走下去？
要知道，小米股价在3月初才刚刚创造了历史高点，市值一度突破了1.5万亿港元。那时候的小米可谓风光无限，可惜好景不长，3月25日，小米突然宣布了8亿股配售计划，雷军的持股比例被稀释到23.4%，一下子引起市场震动，当天市值直接蒸发了879亿港元。
紧接着，又传出“雷军带头减持”的谣言，虽然官方很快出来辟谣，但投资者的信心早就动摇了。这次意外事故一发生，更是让市场的担忧全面爆发。有分析师指出，小米汽车这次事故暴露了现金流压力和业务扩张带来的风险，让投资者对小米造车的未来更不放心了。
不过，话说回来，小米并非完全没有翻身的机会。实际上，SU7的交付量还是很不错的，产能爬坡也超过了预期。而且，小米在手机、AIoT、汽车的全场景布局上也一直是业内领先的，2024年营收3659亿元，创下历史新高，经调整后的净利润增长超过了41%。标普评级甚至还在4月初上调了小米的信用评级，这些都是利好的信号。
但这些成绩，目前能否抵消资本市场对短期风险的担忧，还有待观察。机构投资者表示，小米需要向市场证明，造车不是一场烧钱的游戏，而是真正能够盈利的战略布局。这次事故暴露了两个关键问题，一是NOA智能驾驶系统的安全性问题，小米必须快速行动起来，重新构建公众对智能驾驶的信任；二是资金问题，截至2024年末，小米账上现金只有337亿元，相比蔚来、理想等竞争对手明显不够雄厚，股价持续低迷将直接推高融资成本，给小米未来的发展带来更多压力。
接下来，小米该如何应对当前的困局？到底是加大技术研发投入，提升智能驾驶安全性，还是更加严格地控制成本，保证资金链安全？或者在品牌营销和公关方面多下功夫，重新赢回市场的信任？这些都是雷军和小米团队接下来需要认真思考的问题。
咱们作为消费者和旁观者，也希望小米能快速解决问题，真正做到安全、可靠，给大家带来值得信任的产品。
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