如果汽车圈有个声量榜，那零跑恐怕不太容易上榜，但零跑却是销量榜上的常客。3月份，零跑用37095台的销量领跑新势力，不但把理想小鹏压在了身下，也把闷声发大财具像化的表现了出来。
4月10日零跑B10上市，五款车型，510和600两种续航，售价9.98万-12.98万元，这也是零跑产品中售价第二低的车型。预售阶段，B10就曾晒出过48小时31688台订单的战绩，而正式上市后，又火速甩出了一张一小时大定10016台的海报，爆款的氛围已然是烘托到位了。
不过从产品层面来看，零跑B10确实有成爆款的潜力。4515的车长，2735的轴距，如果只看尺寸，B10有着漫山遍野的对手，比如一直站在销量榜顶端的比亚迪元PLUS，新晋网红银河E5以及同样号称卖爆了广丰铂智3X，但零跑B10的破局方法却是简单粗暴，就是量大管饱。
首先是订价比竞品下手更狠，在紧凑型纯电SUV这个级别里，敢把起售价格拖进10万元之内的，虽然B10不是唯一一个，但也确实没几个。
其次卷归卷，但B10配置不虚。除了9.98万元的入门款配置稍微平淡之外，其它四款都足够能打，而且B10纯电续航起步就是510公里，直接和元PLUS的430公里以及银河E5的440公里拉开了距离。
最后是智驾不虚，两款激光雷达版本搭载了高通8650芯片以及包括激光雷达在内的27个感知硬件，可以实现无图高快路领航、通勤领航、自动泊车、记忆泊车等功能，年底前还会开通城市智能领航。而510激光雷达智驾版的价格不到12万元，是目前市面上提供高阶智驾，搭载激光雷达车型中价格最低的产品，卷出了新高度。
当然，B10也有槽点。虽然在外形上和理想L6有着几分神似，但在车型配置设定上，零跑B10远没有理想L6那么干脆，还是老派车企的风格，五款车型就有两种电机，两种续航，三种配置选择，完全是逼疯选择困难症的节奏。
此外，B10也很难避免和自家兄弟的内耗。目前零跑品牌的销量头牌是走增程和纯电双修路线的中型SUV C10，其中C10五款纯电车型12.88万-16.88万元的售价比B10明显高出了一截，但如果比量一下尺寸空间，性能、配置等方面，你会发现B10是能够完美成为C10平替的，所以未来B10如果真要卖爆了，大概率也会挤占掉C10的空间。
最后一点，这次零跑在卷智驾方面似乎是有点激进过了头，把带有激光雷达的高阶智驾产品价格拉进12万元之内，最后究竟是会让用户心动，还是让用户心虚，结果还真不好说。毕竟没有用户愿意看到车企在关于保命的技术和配置上，去死拼价格的。