4月8日
“广东交警”发布了一段
处罚司机交通违法行为的视频
令不少人后怕
一男子在高速上
边开着智能驾驶边睡觉
超速驾驶狂飙超过100公里
面对交警询问，该司机承认
自己当时因为太困
此前
小米SU7高速碰撞爆燃事件
对智驾敲响了“警钟”
在刚刚过去的清明假期
有网友反映
包括小米SU7事故路段
多地高速出现了
“慎用辅助驾驶”
距离小米SU7事故地点五分钟车程外，连续两个电子牌轮播着“慎用智能辅助驾驶”。图源澎湃新闻
3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车径直追尾了前方大货车。张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，随后他开启了车辆的自动驾驶功能，然后打起了瞌睡。
3月3日，一辆高速行驶的车辆先撞上内大高速四川段内江东兴收费站安全岛，随后向左侧翻滚了两圈和两条车道，最终落在收费站入口方向的车道内，车头部位受损严重，前轮已脱落。
“智驾”不是自动驾驶
据央广网报道，据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车更多停留在L2级。
东风汽车研发总院软件工程研究中心总监、党委书记陈涛解释说，目前的“智驾”更多为导航智能辅助驾驶，与自动驾驶存在区别。
过度依赖“智驾”弊端
1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。
2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。
3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。
4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。
5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。
行车安全要注意
来源：中国应急管理报社融媒体工作部制作