项目总体进度：已完成98%

项目介绍：项目位于广州市境内，设竹料站、白云机场东站、白云机场南站3座车站，设计行车速度160公里/小时。

项目关键进度：4月1日启动静态验收。

项目意义：项目建成后，将串联广州北站和广州白云国际机场、深圳宝安国际机场等综合交通枢纽，全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运通道，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，对完善大湾区城际铁路网具有重要意义。

项目总体进度：已完成98%

项目介绍：项目位于广州市境内，线路自番禺站（原广州南站）引出，外包佛莞城际铁路，向北经番禺区大石、科学中心，黄埔区生物岛，海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入新白广城际铁路竹料站。全线共设8座车站，设计行车速度160公里/小时。

项目关键进度：4月1日启动静态验收。

项目意义：项目建成后，在广州南站与佛莞城际衔接，在竹料站与穗莞深城际新塘-白云机场段连接，在琶洲与穗莞深城际琶洲支线街接，是珠三角城际轨道交通网的重要联系线路和骨干线路，可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流。

项目总体进度：已完成98%

项目介绍：项目位于广州市，起点为珠三角城际轨道广佛环线琶洲站（不含），接入佛莞城际莲花站（不含），全线设大学城东站、化龙站2座车站，设计行车速度160公里/小时。

项目关键进度：4月1日启动静态验收。

项目意义：项目建成后，在琶洲站衔接广佛环线，在莲花站与佛莞（莞惠）城际连接，加强了城际铁路广佛环线、佛莞线、穗莞深线之间的沟通衔接，能进一步完善珠三角地区城际铁路系统网络和有效利用网络资源，有利于城际网灵活运营和实现整体效益的最大化，对广州市实施“东进南拓”城市发展战略，增强沿线地区竞争力、促进经济社会发展，具有重要意义。

项目总体进度：已完成84%

项目介绍：全线位于广州市，线路自广州白云站引出，经广州江高至广州北站，设广州白云站城际场、白云湖站、江高站、神山站4座车站，设计行车速度160公里/小时。

项目关键进度：全线桥梁、路基工程、站房主体工程已全部完工，正在进行装饰装修和机电安装施工。

项目意义：项目是广清城际轨道交通向南的延伸线，衔接了广佛环线、州北站至白云机场城际等线路，串联了广州站、广州白云站广州北站等重要交通枢纽，是粤港澳大湾区交通基础设施的重要组成部分，对构建珠三角城际轨道主骨架网，实现珠三角都市圈内“一小时通达”目标，具有重要意义。

项目总体进度：已完成98%

项目介绍：项目位于惠州市境内，线路自既有莞惠城际小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九铁路后折向西，经麒麟山森林公园至倚山路走行，下穿小金河后，展线折向西南上跨倚山路，并行赣深高铁引入惠州北站，全长约6.4公里，隧道比例达79.4%。

项目关键进度：3月31日启动静态验收。

项目意义：项目建成后，将实现惠州中心城区与东莞、广州、佛山的无缝衔接，更好方便沿线居民出行，进一步构建深莞惠经济圈交通-体化发展格局，促进区域经济发展。

项目总体进度：已完成91%

项目介绍：项目位于汕头市濠江区、龙湖区，全长约19.8公里（其中区间路基约1公里、站场路基约1.7公里、桥梁约7.4公里、隧道约9.8公里），设汕头站1座车站。

项目关键进度：路基、桥梁主体及附属工程全部完成；无砟轨道完成72.8%；四电工程开累完成约21.5%；房建工程完成85%。关键控制性工程汕头湾海底隧道于3月26日贯通。

项目意义：项目是汕汕铁路东南沿海高铁通道的重要组成部分，为沿线城市融入湾区、连接华东提供了重要通道，对促进地区高质量发展，方便群众出行、优化营商环境、推动产业发展、助力乡村振兴，具有重要意义。