1.仰望U8天神之眼在城市道路试智驾中展现了优先安全的人类智驾风格，特点包括AR-HUD实时信息展示和侧向车辆靠近提醒功能。
2.在高速道路试智驾中，仰望U8的表现与现阶段第一梯队相当，具备较高的自信和效率。
3.然而，智能辅助驾驶仍无法完全替代人类驾驶，驾驶者需在实际用车时关注路面情况并适时接管车辆。
4.无论设备多先进，智能辅助驾驶仍需驾驶者自律，确保安全责任始终在驾驶者手中。
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【城市道路篇】
说实话，自己日常在城市道路是不会开智驾的，因为现阶段再强的智驾，也无法应对我们这地狱级的副本。看着智驾开，随时准备接管的话，比自己开还累。
所以，在城市道路试智驾，一般大概摸摸风格取向，以及有没有特点。那些长尾的、小概率的，并没有故意去试。
风格取向来说，个人觉得是属于：优先安全（安全的对面是效率），类人类的智驾风格。
在相对明晰的车流中，打灯的时机、方向的幅度速度，都挺符合预期。在遇到复杂场景的时候，会优先确保安全，不会莽撞行动。比如前车有加塞倾向时（但自己的车还有通过的可能）时会先让速度。在与大车并行的时候发现大车有靠拢的倾向，也会先让速。降速，等待驾驶员接管。
特点：那个AR-HUD挺好用的，超大而且嵌入实景中，基本能够做到提供了车辆的信息的同时，不需要额外分散注意力。尤其是侧向车辆靠近提醒的功能，比外后视镜的提醒显眼多了，在城区各种加塞乱窜是有发生的场景，这个提醒更显眼更即时是很重要的。如果能够配合上侧翼震动&夹紧提醒就更好了。
城区大概试了个味道
【高速道路篇】
现阶段智驾主要的辅助驾驶员的场景，还是在高速或者封闭的高速路。
仰望U8的天神之眼，在高速场景基本与现在的第一梯队是在一个水平。而且风格与在城市道路也好像不太一样。进入高速领航模式的仰望U8，性格上会显得自信很多。
进出闸道没有频繁或突兀的方向盘修正，而且对自己的过弯车速信心挺高的，甚至比我这个人类老司机还高。
车流中，基本能够保证效率的通行。没有出现莫名奇妙的反复变线，也没有太过敏感的避让。线路选择、决策、动作幅度都挺符合我个人口味，而且基本上不需要那种降速等待人类驾驶员介入的暗示。
同时，也有合适的驾驶员注意力提醒和双手离开方向盘的提醒。
这一程的高速，基本在扶着方向盘的同时，没有让我有太多的操心。
作为一个助手，我觉得做得挺到位的。
体验大概这些。
仰望U8有最高阶的天神之眼-A。多的就是三颗激光雷达，这在极端场景下会提供更多冗余。但是之前装了三颗激光的车，很多都被说破坏的外形气质。但是放在仰望U8上，根本没觉得有违和感啊。可能三激光雷达适合方盒子车？
整体来说，硬件是顶配的，水平第一梯队的水平。
在高速能够较好的完成辅助驾驶的使命，而且也有一定的自己的风格和特点。
好的辅助智能驾驶，应该是可以让人类驾驶更舒适、更安全、更轻松。再强的高阶智驾系统，在现阶段也还无法完全替代人类驾驶。系统只是辅助，真正的安全责任依旧在驾驶者手中。只有自己，才能对行车安全负全责。无论设备多先进、感知多全面，当前技术发展尚未达到“解放双手”到完全无人值守的水平，实际用车时仍需时刻关注路面情况，必要时及时接管车辆。
> 自律即自由
这句话，在现阶段的智能辅助驾驶，对主机厂和对驾驶者来说，都成立。
以及，原地掉头和一键侧方入库，在某些场景，确实能够解燃眉之急的。