广州问界M7事故案将开庭，华为、赛力斯卷入纷争

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封面新闻

2025-04-09 17:17发布于四川封面新闻官方账号

AI划重点 · 全文约1525字，阅读需5分钟

1.广州问界M7交通事故“产品责任纠纷”案将于2025年6月9日在广州市番禺区人民法院开庭一审。

2.原告车主委托的鉴定机构被被告之一以“侵权责任纠纷”起诉，双方互相不认可彼此的鉴定报告。

3.车主将包括华为投资控股有限公司、广东鸿粤汽车销售有限公司、重庆问界汽车销售有限公司等在内的8家公司起诉至法院。

4.赛力斯汽车曾发布声明称事故车辆转向和制动功能正常，但车主不认可以上结论。

5.目前双方暂未共同选定或法院指定第三方鉴定机构进行重新鉴定。

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封面新闻记者 杨峰
4月8日，封面新闻记者获悉，广州问界M7交通事故“产品责任纠纷”案，将于2025年6月9日在广州市番禺区人民法院开庭一审。此前，本案原告委托的鉴定机构，在2025年1月22日，被本案被告之一以“侵权责任纠纷”起诉。
2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处道路突然加速，失控撞向路口中间绿化树木。事故发生后，车主委托深圳南粤财物评估鉴定有限公司对车辆及EDR（又称“汽车黑匣子”）数据进行检验，并对车辆厂家等相关方提起诉讼。检验报告中称，“涉事车辆存在刹车失灵和人为修改数据。”

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2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处道路突然加速失控撞向路口中间绿化树木。受访者供图

因此，车主将包括华为投资控股有限公司、广东鸿粤汽车销售有限公司、重庆问界汽车销售有限公司、华为技术有限公司、广州鸿粤宏鑫汽车销售服务有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康动力新能源有限公司在内的8家公司起诉至法院。
车主表示，他是因为该车辆由华为的技术驱动和时任华为车BU董事长余承东的宣传下才购买了这辆车，因此在起诉赛力斯之外，他还起诉了华为；在诉讼请求中，车主要求赛力斯退一赔三，要求华为方面书面赔礼道歉。
公开信息显示，该案8名被告分属4S店、赛力斯汽车和华为三方。其中，广东鸿粤汽车销售有限公司和广州鸿粤宏鑫汽车销售服务有限公司为涉事车辆的销售4S店所属公司；重庆问界汽车销售有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康动力新能源有限公司为涉事车辆生产厂家——赛力斯汽车及关联的销售公司主体、生产铭牌公司主体和三电系统子公司；华为投资控股有限公司、华为技术有限公司，则是问界M7车型的主要供应商和鸿蒙智行品牌持有方。

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开庭信息。图源：企查查APP

封面新闻记者注意到，2024年11月7日，赛力斯汽车曾对车主所涉“广州问界M7交通事故”发布声明称，事故发生后，该公司已第一时间和车主取得联系，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。

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赛力斯声明。图源：赛力斯用户服务微信公众号
赛力斯汽车声明称，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。“同时，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，我们已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。”
2024年11月8日，深圳市南粤财务评估鉴定有限公司官方微博发布声明，称“不同委托形式不影响我司报告的专业性、独立性和合法性，但法律效力的认定取决于各方当事人是否共同认可、法院是否予以采信”。
2024年11月9日，赛力斯再度回应广州问界M7事故数据及结论存在人为修改的传闻。赛力斯称，上述事故发生后，赛力斯应用户要求提供了事故报告，并同时委托北京中机车辆司法鉴定中心对事故发生时车辆运行状态进行了鉴定。鉴定意见称，事故发生时车辆运行状态为：碰撞行驶速度约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加速踏板处于完全踩下状态，制动系、转向系工作状况正常，未发现存在影响车辆行驶的异常状况。“我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。”
2024年12月18日，南粤鉴定公司因“超范围出具检测报告”被行政处罚，对此，该公司负责人回应媒体采访时表示，处罚事项与问界M7事故鉴定无关。
2025年1月22日，重庆问界汽车销售有限公司起诉南粤鉴定公司、汽车之家、小红书“侵权责任纠纷一案”在重庆沙坪坝区人民法院开庭审理，南粤鉴定公司负责人称其提出了“管辖权异议”。
2025年6月9日，广州问界M7交通事故诉4S店、赛力斯汽车和华为三方的“产品责任纠纷”案将在广州市番禺区人民法院开庭一审，原被告双方互相不认可彼此的鉴定报告。4月8日，车主向记者表示，目前双方暂未共同选定或法院指定第三方鉴定机构进行重新鉴定。
编辑 陈雨
责编 王萌
审核 杨东