4项缓堵建议！西宁交警已安排！
自首期“西宁交通我来说”民意征集成果发布后，西宁交警持续收到市民提出的治堵建议。经实地勘察与专业研判，第二期已采纳的4项优秀缓堵建议已落地实施。市民声音：小桥大街十字路口南向北方向能否最左侧道路允许掉头，方便新宁路往海西路方向通行。经西宁交警实地勘察及车流量分析，柴达木路与小桥大街交叉口南口因为禁止掉头，掉头车辆需右转在柴达木一巷完成掉头再左转，较为不便，该路口南向北绿灯时段具备安全调头条件：--相位安全：南向北绿灯时其他方向均为红灯，调头车辆不会干扰其他方向车辆通行 --空间合理：小桥十字南出口道为4车道，车辆掉头留有足够转弯空间，满足车辆调头需求 --需求匹配：柴达木路与小桥大街交叉口南口每个信号周期掉头车流4-7辆，掉头需求较大--标线调整：南口最左侧车道由左转专用道调整为左转+掉头复合车道 --规范掉头规则：设置“左转绿灯时方可掉头”标牌，防止掉头车干扰其他方向车辆通行 
市民声音：朝阳西路和门源路十字北口，现有左转车道，直行车道，直行加右转车道，其中直行车道和直右转车道长期压车严重，而此处右转车辆较多，放行时又遇西口人行道放行，导致北口第三车道通行受阻，而左转车道车流量较小，造成车道浪费。建议能不能把左转车道改为左转加直行，直右车道改为专用右转车道。西宁交警于4月1日至4月7日为期一周在早晚高峰对朝阳西路与门源路交叉口北口车流量调研后发现存在以下问题： --通行矛盾：直行车辆占北口总流量超55%，右转需求占比近25%，高峰期间直行与右转车排队较长--资源失衡：左转车道日均利用率不足50%，车道功能错配明显--将北口第一车道由左转专用车道调整为直行加左转复合车道--将北口第三车道由直行加右转复合车道调整为右转专用车道
市民声音：时代大道与园丁桥交叉口通往谢家寨，右转车道能否改成直接右转，中间的车道直行加左转。每次右转车道第一个车为直行车时，所有的右转车都需排队等候时代大道与园丁路交叉口原东口车道分配为左转+左转+直右，经现场勘察及车流量分析，东口车辆通行存在以下问题： --车道资源错配：该交叉口东口两个左转车道利用率不足40%，而直行车与右转车在第三车道排队较长。且直行车在等候信号时，阻挡右转车辆通行。--右转车通行效率低下：右转车在等候放行后，又需在北口礼让行人，通行效率低下。--将东口第二车道由左转专用车道调整为直行加左转复合车道--将东口第三车道由直行加右转复合车道调整为右转专用车道
市民声音：西关大街与文苑路交叉口在南北混放情况下，南北口左转专用车道有闲置情况，直行车辆排队却较长，建议南北首车道都改为直行左转共用。经历史车流量及高峰流量情况分析研判，西关大街与文苑路交叉口南、北口左转车流量较小，有空置现象，第二条直行车道高峰期排队较长，车道间的排队不均衡。西宁交警已采纳市民建议，将南、北口第一条车道由左转车道调整为左转加直行复合车道。
图 4西关大街与文苑路交叉口南北口第一车道调整为直左车道西宁交警第二期4项“西宁交通我来说”缓堵改造建议已全面落地：小桥十字通过调头权限释放提升路口周转率，朝阳西路与门源路交叉口以车道功能重组缓解“冷热不均”，时代大道与园丁路交叉口解决右转车通行难问题，西关大街与文苑路交叉口修改复合车道提升混放相位效率。西宁交警始终以严谨态度对待每一条市民建议，所有优化方案均通过现场观测、流量统计等多维度验证，既提升通行效率，又保障交通安全底线。广大驾驶员可通过“西宁交警”微信公众号及时掌握交通管理动态，携手共建文明畅通出行环境。