飞友消息，联邦快递公司上个月在一份文件中表示，MD-11F货运机队的退役时间将从2028年延迟至2032年。这一决定是因为在电子商务的带动下，货运市场出现了起色。
美国联邦快递是全球规模最大的专业货运航空公司，拥有各型货机471架。它的MD-11F机队比较老旧，平均机龄31年，最老旧的一架现在35年。MD-11F是三发飞机，油耗和保养成本都比较高，联邦快递希望通过引进新型的777-200F来替换它。
图：联邦快递MD-11F货机 摄：拉上窗帘
MD-11是上世纪80年代麦克唐纳·道格拉斯公司的大型客机，最多可载客410人，最远可飞行12630公里。这种飞机有很多不如意之处，比如事故率太高，降落时速度太快，等等。但是因为它机身宽大航程远，退役后很多被改装为货机，也就是MD-11F。
MD-11F货机一般可载货85吨，飞行6000多公里。联邦快递最多时拥有近70架这种货机，现在还有25架。因为该机能力强大，购置成本很低，所以每次除了燃油消耗之外差不多全是利润。其实与昂贵的777-200F相比，依然不算太差。
但问题是777-200F也将要在2027年停产了，如果现在不引进777-200F的话，今后会非常痛苦。有鉴于此，联邦快递上个月还决定引进8架777-200F，并且还要引进10架ATR 72-600货机，以实现“综合发展”。
图：联邦快递777-200F 摄：拉上窗帘
全球航空货运市场在2022年曾高度繁荣，但疫情过去后机腹货舱供应量恢复，航空货运开始走下坡路，一些航空货运公司陷入了困境。联邦快递最近两年日子非常不好过，丢失了几份大订单，机队过剩。疫情后它大力削减老旧机队，MD-11F和757-200在2023和2024两年间共封存了57架，而且多年都没有给出新飞机订单。
但机队削减后出现转折，有报道说去年第三季度联邦快递的快递部门营业收入增长17%。同时联邦快递的跨境包裹数量增长迅速，去年第三季度增长了48%。分析人士认为这是由电子商务的带动，电子商务现在全球迅速发展，比“整装货物”更具潜力。
所以联邦快递可能不再大规模削减运力。今后除正常更新换代之外，可能还会侧重于ATR机队和Cessna等“快递”机队的发展。它的远程投送力量依然会以777和767为主，但MD-11F也还有用武之地。
图：还能再用几年 摄：拉上窗帘
联邦快递的MD-11F目前已退出北京市场，但中国飞友依然可以在广州等地见到它。它出现在广州的MD-11F是从安克雷奇直接飞来的，相信也可以支撑到2032年。