1.沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段、成达万高铁、西渝高铁迎来最新建设进展，缩短上海至成都、重庆的行车时间。
2.宜涪高铁重庆段进入主体工程全面施工阶段，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，终点接入郑渝高铁长寿北站。
3.成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定基础，预计2027年具备通车条件。
4.西渝高铁康渝段铁峰山隧道正洞开挖突破7000米大关，为完成全年建设任务奠定坚实基础。
5.线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，推动中西部地区路网结构进一步完善。
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好消息
近日
沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段
成达万高铁、西渝高铁
迎来最新建设进展
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4月1日凌晨2时许，在沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）重庆段，由中国铁建大桥局承建的李寺村大桥施工现场，随着第一个承台的浇筑完成，标志着宜涪高铁重庆段进入主体工程全面施工阶段。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。
新建正线全长约471公里，设计时速350公里。此次主体工程全面施工的重庆段黄水至长寿北线路全长约160公里，其中，新建涪陵北至长寿北站联络线长约18公里。
图源：西南铁路
沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
沪渝蓉高铁建成后，上海至成都、上海至重庆的运营里程预计将分别缩短为1875千米、1594千米，旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。
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3月27日，随着新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定了坚实的基础。
成达万16标项目部力争2025年底实现标段内路桥主体工程收官，为2027年具备通车条件创造条件。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。
图源：西南铁路
线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
3月30日，西渝高铁康渝段最长隧道——铁峰山隧道正洞开挖突破7000米大关，为完成全年建设任务奠定了坚实基础。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，路网地位十分重要。
其中，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
图源：西南铁路
线路建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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编辑：芃芜（张茂芳）