给车上五花八门的装置前，还是先教会车主怎么用吧
每一位智驾车主都该多一门说明书考试，保命！
小米SU7在高速路碰撞起火，3名女孩遇难，警方还没有调查结果，小米一方无法接触事故车辆，无法断定责任，需要等最终结果。
但哥愈发相信，无论是否新能源车，但凡配置智驾系统，准确说是辅助系统汽车的司机，都该增加一门说明书考试。
花样太多了，总得告诉车主怎么用。
很多人对自己车子辅助驾驶性能，技术边界在哪里，并不清晰。
这次事故中，遇难女孩的妈妈说，孩子过于相信辅助系统的安全性。
根据小米公布的数据，事故车辆开启辅助驾驶以时速116公里行驶，事发速度为时速97公里。
从发现提醒到悲剧发生，只有2秒钟反应时间。
每一个数据都触目惊心。
时速97公里的碰撞，是什么概念呢？
要知道，现在的汽车碰撞试验，如果不是赛车，绝大多数时速最高只有64公里。
时速提高一倍，碰撞能量会提高4倍，所以超过这个速度，车内人员的状况要靠运气。
德国的ADAC（全德汽车俱乐部）在2008年做过一次试验，以时速64公里做碰撞试验，汽车配置能起到有效保护作用。
但是，一旦时速提高到80公里，碰撞后车门已经变形，需要多人合力才能打开。
虽然气囊打开了，但假人撞到了方向盘，后移的仪表盘也挤压住了假人的腿部。
时速超过80公里的碰撞，已经达到量产车的安全防护临界点。
那智能辅助系统为什么没有降速？
周边的提醒本来很明显。
事发后，网易汽车重走了事故路段。
事发点前三公里位置的龙门架上，有前方施工变道行驶的提醒。
两公里处再次出现施工警示牌。
600米处第三次出现警示牌，此时应该开始减速。
出现并道提示牌后，路牌提示此路段的限速为时速60公里。
变道路口的长度约有100米，以116公里的时速，在2秒钟做出反应并通过，对老司机来说也不容易。
汽车开到此处，应该在时速60公里以下了。
三公里的反应时段，车速未减。
而2秒钟的极限操作时间，是让F1车手来操作吗？
可他们也是需要经过训练才有秒级的躲避能力。
对普通人来说，极限预警和操作时间，只会增加危险突如其来时的慌乱，做出过度反应。
肉眼可见的提醒，因为种种未知的原因，被一次次忽视。
今天查资料时，哥看到一组数据，竟然与此次事故有些类似。
去年11月，懂车帝对9款新能源汽车的智能辅助系统做测试。
（图via懂车帝）
在主动避让功能测试里，三款车不及格，其中有小米SU7。
（图via懂车帝）
面对横倒在路中央的卡车模拟障碍物，小米SU7新增了车道居中辅助增强版，理论上能够对静态占道障碍物绕行。
测试中，小米SU7以120公里的时速行驶，虽然能够较早识别，还能标红卡车模型，但是只有轻微的主动降速，最终只能人工接管。
（图via懂车帝）
经过预估碰撞点的时速仍然高达91.7公里。
（图via懂车帝）
测试员全程戒备，还差点碰到障碍物。
能指望辅助驾驶系统在关键时刻保命吗？
同时，懂车帝还做了一次装睡实验，在夜间以时速30公里上路，假装睡觉，手搭在方向盘上，测试车辆是否主动发出提醒。
结果，六款车没有反应。
理想L7在闭眼后5秒只给出文字提示。
小鹏汽车出现文字、语音、方向盘震动提醒，但14秒后提醒消失。
蔚来ES6表现较稳，出现文字语音方向盘震动提醒，司机如果不接管，会主动减速，打开双闪停车，并拨打救援中心电话。
（图via懂车帝）
所以，智能辅助驾驶并不会让你的汽车变成主动守护你的奥特曼。
到底还有多少人不知道，你车上的智驾系统是辅助系统，不能自动驾驶，更做不到无人驾驶。
把这个常识刻在脑子里。
L2是辅助驾驶，L3是自动辅助驾驶，L4是自动驾驶，L5是无人驾驶。
L3级是分界点。
L3以上为有条件的自动驾驶。
L4级在绝大部分场景可以自动驾驶，不需要驾驶员干预。
L5级是完全自动驾驶，不需要驾驶员和方向盘。
小米SU7全系使用的是L2级智能辅助驾驶。
目前国内还没企业敢自称L3,但会把功能宣传成“L2+”“L2.5”甚至“L2.999”。
因为L3标准的汽车一旦出事故，责任在车企。
一场场新车发布会上，智能辅助驾驶都会成为焦点。
虽然李想呼吁过，大家在推广上应该克制，把话说明白，好让车主心里有数。
雷军也不止在一个场合强调，智驾是辅助驾驶，不是自动驾驶。
王传福更直白：“什么无人驾驶，都是扯淡，现在只是高级驾驶辅助，仅此而已。”
应该不止哥一人有这种错觉，现在的智能驾驶似乎已经包打天下了。
纵然L3在中国落地，也仅仅是自动辅助驾驶，但认知里能做到无人驾驶了。
敲黑板，无论是中国还是美国，汽车智能辅助系统即便达到L3级别，也不能在车里睡觉。
但因为迷之相信的人太多，哥也见多了车内睡觉的，双手脱离方向盘打游戏的，下棋的，喝茶的……
这家开创，那家颠覆，这家“高阶智驾”，那家“无限接近L3”，重复千遍，真的很多人会相信。
其实，危机已经被不断预警，“城市NOA只是将将可用，安全性不达标将成为灾难。”
直到危险成真。
三条人命，能换来一次行业生态的改变吗？
为了不再丧失更多的人命。
起码在用酷炫词汇打动车主的同时，明白告知怎样的操作会带来哪些风险。
那些花样百出的门把手，关键时刻机械按钮在哪里。
至少要明明白白提醒车主，驾驶中睡觉，不可以。
主理 | 大宝
出品 | 腾讯新闻 新闻哥工作室