反直觉的高阶智驾
说个反直觉的事儿吧～现阶段，使用任何一个品牌的智驾辅助开车，反而需要司机具备“更丰富的驾驶经验”、“更好的驾驶技术”。
是不是觉得特反直觉，毕竟一些车企把高阶智驾包装成“睡觉也能开”、“汽车自己开”、“完全0接管”。
但实际呢？
现在不管是L2，还是L2加后缀，甚至自称L3，全部都是“司机+车”的人车共同驾驶，根本不存在完全放手的“全自动驾驶”。
那么既然是行驶在路上的车，那么肯定就会遇到各种路况和“特殊情况”。
以现在各家智驾的能力和水平来看，根本就没有任何一个能100%应付所有情况的产品，吹牛逼带打草稿的都没有。
所以，什么时候意识到可能会出现情况，什么时候可能需要接管，什么时候需要提前准备，都是驾驶员必须要具备的能力。
所以，一个新手司机在“经验值、能力值、精神值”都偏低的情况下，直接在“新手村”就遇到一个“终极大怪”，怎么可能不出问题。
比如在高速行驶时，发现前方有道路维修的提示，也出现了不寻常的路障和锥桶。
经验丰富的老司机就会意识到，前方路况可能会出现不寻常的情况，就算不接管车辆，也会提高警惕随时准备接管。
但新手往往忽略这些提前警示信息，觉得“没什么啊～”。
甚至还有的盲目相信厂家的宣传和广告，觉得车自己肯定能应付。
比如在路况复杂或气象条件不佳的情况下，有经验的司机会降速、变道，做好基础的主动防御性驾驶。
但新司机，往往任由车辆自己表现。
也别说智驾系统，大雾天在高速上不带减速的普通车也比比皆是，几十辆车连撞的视频在网上并不罕见。
所以，在现阶段，智驾系统确实可以减轻驾驶员的疲劳和精神压力，而且在长途驾车时能避免驾驶员的一些低级失误。
但是，如果想发挥智驾更多的能力，驾驶员的技术和经验是必不可少的。
如果车都开不好，那就先提高驾驶经验和技能吧，否则危险即将发生都意识不到…
总之一句话，智驾系统是驾驶员的叠加buff，而不是核心支柱。
记住-人要比车凶！！！
智能+科技+新能源汽车=【蓝电场】