几乎所有带有数字“9”的SUV主打的都是舒适，比如理想L9、问界M9，15-20万级的全新山海L9同样也不例外。它有三种座椅可选，但哪一种最舒服？它是一台前驱车却配了两台电机，又有什么用？来看视频吧：
外观来看，这台车怎么看都有点“似曾相识”，大尺寸灯带、封闭式的前脸，这不仅是理想L9的招牌，更是当下最流行的新能源设计。不过它的外观其实并不是重点，因为重点在车内。
全新山海L9提供了5座、6座和7座可选，到底哪种布局最舒服，答案揭晓。那就是三排六座的版本，因为它将为你解锁一片非常舒适的第二排空间。
它的舒适不仅来自于空间，更来自于整套座椅标准。这套零重力座椅可一键展开，随着靠背放倒和腿托升起，你的膝盖将来到与心脏水平同高的位置，让血液均匀分布于全身。
116°的黄金夹角数据并非来自哪个车企的研究结果，而是来自于NASA的研究数据。以116°夹角姿态“躺平”，可以让身体快速进入放松状态。如果你的工作非常辛苦，你可以在家中试着模仿，只不过肯定没有在L9上来得容易。
接下来该说说这台前驱SUV与两台电机的故事了。全新山海L9采用了奇瑞C-DM混动系统，同时应用了不太常见的前驱双电机构型。
没错，它虽然是一台前驱车，却在P2和P3位置拥有共计两台驱动电机来共同出力。所以车辆的动力表现自然不俗，它的最大功率是314kW，最大扭矩是615牛·米。
这个动力平台，可以切换到运动模式体验一脚入魂，但我更建议你开启它的标准也就是舒适模式，体验一下惬意巡航。一方面，全新山海L9有丰富的车内舒适性配置，在加热、通风之外还有10个点位的前后双排按摩功能，还有云舒头枕对头部和肩颈的支撑。
另一方面，车辆的NVH表现也代表了捷途最高的工艺水平。而它的前麦弗逊和后多连杆悬架，也拥有足够的韧性，在弯道和滤震性方面都有不错的表现。
舒适其实并不是哪个价位的专有名词，而是一种普世性的感受，也是一种造车的理念。在全新山海L9上，你可以去赶路，也可以去感受路。