1.航天科技2024年财报显示，全年实现营业总收入68.98亿元，同比增长1.37%，归属净利润0.12亿元，同比大幅增长108.42%。
2.然而，扣非净利润为负值，亏损198.04万元，尽管同比改善93.16%，公司实际盈利能力仍存隐忧。
3.其中，航天应用业务受洪灾影响较大，盈利能力待提升；汽车电子业务境外市场表现亮眼，但境内竞争压力大；物联网业务拓展多个行业，但盈利能力尚未显现。
4.为实现可持续发展，公司需进一步优化业务结构，提升运营效率，加大研发投入，提升产品竞争力。
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2025年3月30日，航天科技发布2024年年报。报告显示，公司全年实现营业总收入68.98亿元，同比增长1.37%；归属净利润0.12亿元，同比大幅增长108.42%，成功扭亏为盈。然而，扣非净利润仍为负值，亏损198.04万元，尽管同比改善93.16%，但公司实际盈利能力仍存隐忧。航天科技主营业务涵盖航天应用、汽车电子和物联网三大板块，其中航天应用产品在载人航天工程中占据重要地位，汽车电子业务在境外市场表现亮眼，物联网业务则逐步拓展至多个行业领域。
航天应用业务：洪灾影响恢复，但盈利能力待提升
航天科技的核心业务之一航天应用产品，主要包括加速度传感器、精密制造、航天辅材和测试测控设备。公司自主研发的加速度传感器在载人航天工程中占据主导地位，成功助力神舟十八号、神舟十九号、嫦娥六号等重大任务。然而，2023年8月华北地区洪涝灾害对公司涿州工业园区造成严重损失，尽管2024年6月生产能力全面恢复，但洪灾对公司的短期经营和盈利能力产生了显著影响。
报告期内，公司精密制造、航天辅材和测试测控设备的生产能力有所提升，但航天应用业务的整体盈利能力并未显著改善。公司虽然通过精益生产管理和费用管控提升了价值创造能力，但扣非净利润仍为负值，表明公司在成本控制和盈利能力方面仍有较大提升空间。此外，航天应用业务的营收增长主要依赖于国家重大工程项目的拉动，市场需求的波动性较大，公司需进一步拓展民用市场以降低对单一领域的依赖。
汽车电子业务：境外市场表现亮眼，境内竞争压力大
航天科技的汽车电子业务分为境外和境内两部分。境外业务以车载座舱内传感器为核心产品，包括座椅安全带提醒装置（SBR）、手离方向盘探测系统（HOD）等，2024年实现收入超过3.2亿欧元，在北美、欧洲和亚洲市场保持领先地位。公司积极把握智能汽车行业发展的机遇，SBR和HOD产品收入增长较快，境外业务的亮眼表现成为公司整体业绩的重要支撑。
相比之下，境内汽车电子业务面临较大的竞争压力。公司主要以商用车为主，产品包括汽车仪表、车载显示终端、远程信息处理器（T-Box）等。尽管公司通过扩大产品线和提升市场份额稳住了基本盘，但国内商用车市场竞争激烈，公司需进一步加大研发投入，提升产品竞争力。此外，境内业务的营收增长相对缓慢，公司需加快向智能座舱域控方向迭代研发新产品，以应对市场变化。
物联网业务：拓展多个行业，但盈利能力尚未显现
航天科技的物联网业务以AIRIOT平台为核心，提供低代码物联网软件解决方案，已在油气物联网、智慧城市、智慧煤矿等多个领域成熟应用。公司不断升级优化AIRIOT4.0版本，推动与AI的深度融合，赋能各行业业务落地实施。此外，车联网业务在山东、贵州、江西等市场具有一定的竞争优势，并逐步向云南、四川等省份拓展。
尽管物联网业务在多个行业领域取得进展，但报告期内该板块的盈利能力尚未显现。公司主要通过平台系统服务销售、平台建设服务和终端产品销售获取收入，但整体营收贡献相对有限。物联网业务的定制化特性导致项目实施周期较长，成本控制难度较大，公司需进一步提升运营效率，缩短项目周期，以实现盈利能力的突破。此外，物联网市场竞争激烈，公司需持续加大研发投入，提升产品技术含量，以巩固市场地位。
总体来看，航天科技2024年业绩虽有所改善，但扣非净利润仍为负值，表明公司在成本控制和盈利能力方面仍需进一步提升。三大业务板块中，航天应用业务受洪灾影响较大，汽车电子业务境外市场表现亮眼但境内竞争压力大，物联网业务拓展多个行业但盈利能力尚未显现。公司需进一步优化业务结构，提升运营效率，以实现可持续发展。
