今年开通！广州茂名70分钟左右！

两跨珠江“穿针引线”

破解历史建筑保护难题

作为广湛高铁全线控制性工程，珠江四线特大桥正线长4.9公里、联络线长4.1公里，两次跨越珠江主航道。新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥夹缝中穿行，下穿广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，工程综合难度和安全风险系数在国内同类型工程中属于前列。

尤为特殊的是，原广茂铁路珠江东西桥是广州市第一批历史建筑，为保护好这一历史建筑，项目团队遵循“拆东保西、拆一建三”原则进行保护性改建。“我们采取‘新旧桥梁共融’方案，将既有桥梁的历史风貌与现代高铁功能结合，既保留城市记忆，又实现四线高铁并行的高效布局。”项目相关负责人介绍。

毫米级精度顶推

钢桁梁上演“空中芭蕾”

此次完成的珠江西桥顶推段为两联总长约315.3米的连续钢桁梁，单联最大跨度达100米。

面对珠江航道通航限高、场地受限等挑战，建设者采用“多点同步液压顶推”技术，通过24台千斤顶组成的智能控制系统，以每小时3米的速度将总重接近四千吨的钢桁梁向江面推进，全程误差控制在5毫米以内，相当于两枚硬币的厚度。“我们在施工中运用BIM技术建立三维模型，实时监控应力变形，并在珠江水系采用‘临时支墩+永久桥墩’组合支撑体系，确保施工零事故。”广湛铁路一标项目负责人介绍。

打造大湾区“黄金通道”

广佛半小时生活圈提速

珠江四线特大桥建成后，将与珠江东岸已贯通的桥梁段共同构成广湛高铁过江通道。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，广湛高铁通车后，广州至湛江通行时间将由3小时左右缩短至1.5小时，并通过衔接深湛、合湛等线路，全面激活粤西与大湾区核心城市的“同城效应”。

目前，珠江四线特大桥已完成总工程量的80%，随着这座集智能建造、文脉传承于一体的“超级工程”稳步推进，广佛双城轨道交通网络将进一步加密，为粤港澳大湾区高质量发展注入新动能。