腾讯新闻《一线》
特约作者 郭亦非 编辑 杨布丁
3月29日，在中国电动汽车百人会论坛上，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔（Sean Green）在演讲中称，高质量发展是汽车产业链中盈利和可持续增长的最重要特征，行业盈利能力的下降将恶化市场秩序。
高翔认为，过去十年，中国强有力的政策支持在新能源汽车行业的快速扩张中发挥了至关重要的作用，随着行业的成熟，他认为下一阶段的行业增长应侧重于市场驱动为主，市场驱动环境下，消费者偏好、良性竞争和技术突破将决定未来。
行业“油电平权”呼声下，高翔也表示，为所有提高效率的出行解决方案提供平等和公平的支持非常重要，平衡、技术中立和开放的技术路线，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车和高效内燃机将确保行业的长期繁荣，并为客户的选择权提供最佳解决方案。
财报显示，2024年，作为宝马集团全球最大单一市场，其在华销量同比下滑13.4%至71.45万辆，不过，BMW和MINI品牌纯电车型同比增长7.7%，占集团在华整体销量15%。
行业价格战下，宝马在华利润承压。杰兰路数据统计，2024年，宝马在中国市场的单车成交均价为34万元，同比下滑了4.2万元。
为了应对行业竞争，宝马近期与华为、阿里合作，在中国开发基于鸿蒙操作系统的车载数字生态系统，以及推动大语言模型上车，其新世代车型也将于2026年在沈阳工厂量产。
高翔认为，今年两会上最重要的启示就是中国的人工智能计划，该计划旨在推动大规模人工智能模型的广泛应用，从而实现包括出行在内的各个领域之间更广泛的产业融合，人工智能的发展应该平衡创新和责任，安全是不折不扣的底线。
此外，他表示，中国和欧盟/德国在自动驾驶、脱碳和数字化方面有许多共同的领域，宝马很高兴看到中国继续在参与国际政策和标准协调进程中发挥积极作用，宝马非常愿意在需要时提供任何帮助。