3月27日，理想汽车董事长兼CEO李想在2025中关村论坛宣布理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业。
李想表示：“我们愿意推动汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度。开源不仅是为全世界、全行业的开发者伙伴提供一个新的技术平台和开发工具，更是一种价值观的开放。开源背后是我们对自己技术的信心，更是对人类打造‘创新共同体’的信心。我们很清楚，封闭只能放大系数，但开源可以放大基数。”
逼上梁山，理想自研操作系统
理想汽车自研汽车操作系统的直接动因，是2020年的全球芯片荒。作为一个初创企业，理想汽车在芯片供应链的产能分配中处于劣势，能够拿到的芯片供应量极为有限。
李想表示：“我们当时在使用AUTOSAR的操作系统，该系统在行业内占据着绝对主导的地位，如果需要更换短缺的MCU芯片，操作系统和全新芯片的适配、验证周期一般需要6个月以上，这样的周期会给我们带来上百亿的营收损失。”面对这样巨大的不可控的风险，理想开始自己研发操作系统。
2021年，理想汽车正式启动汽车操作系统自研项目，投入200人的研发团队和超过10亿元的研发费用，完成方案选型、架构设计和落地，并于2024年实现首个版本量产上车。
据李想介绍，理想星环OS相较其他闭源AUTOSAR操作系统，在核心性能、安全性、成本效率、适配性和灵活性方面具备一定优势。
在核心性能方面，理想星环OS可以完成从单点优化到系统全链路优化，让多个控制器系统协同配合，显著缩短“感知－决策－执行”的时间，响应速度相比AUTOSAR操作系统提高1倍、响应稳定性提高5倍。
以主动安全功能为例，理想星环OS能够将120km/h高速状态下的AEB（自动紧急制动）刹停距离缩短7米。在车身整体控制上，理想星环OS能够高效统一调度车内系统模块，通过智能协调摄像头、中央算力控制器、空气悬架，大幅提升理想魔毯空气悬架响应速率，将车身姿态精准控制提升73%。
在信息安全层面，多种高性能密码学算法支持，性能与主流操作系统相比提升 4~8 倍。端到端安全设计，实现了全链路设备身份认证、访问控制和数据加密能力，使用户关键数据保存在安全空间中，进一步强化用户数据的隐私保护。通过这些综合机制，系统构建了一个高安全性、强隐私保护、可信可靠的车域计算环境，有效应对伴随智能化网联化而来的非法控车和数据泄漏风险。
在成本层面，理想星环OS每年能够为企业节省数十亿元物料成本，并最终为消费者节省购车成本、带来更优质的配置与用户体验。理想星环OS开源预计将帮助汽车行业每年节省100亿-200亿元的研发资源的重复投入。
理想星环OS还实现了软硬解耦，具备适配灵活、支持硬件丰富的特点，相较于闭源操作系统下新款芯片3—6个月的适配周期，理想星环OS能够实现在4周内完成芯片适配和验证，并且全面支持市场上所有车用芯片架构，包括英飞凌、英伟达等主流芯片，以及地平线、芯驰等中国新兴芯片等。
选择开源，是大势所趋
汽车操作系统被称为智能汽车的“灵魂”。对于智能汽车来说，操作系统对下要承接芯片功能，对上要承接丰富的应用。如果没有操作系统以及基础软件，芯片造得再好，它的作用也无法体现。
中国汽车工业协会技术部主任兼软件分会执行秘书长尤强曾这样介绍汽车操作系统：“人有人脑，车有车‘脑’，底层基础软件就是车‘脑’最为核心的部分，车‘脑’发育得好不好，由底层基础软件决定。我们只有建立了自己的软件技术，开发国产操作系统以及基础软件，才算为智能网联汽车的发展打好了地基，也才能在地基的基础之上去建高楼。”
汽车操作系统是共性底层技术，投入周期长、成本高。汽车产业通过开源共建，建立信任，可以避免重复投入，节省整个行业的成本。
尤强表示：“在基础软件领域，我国一直在加快追赶的步伐，一直在强调‘强基固魂’。从建立生态的角度来看，我们需要有一个统一的底层核心共性技术基础平台。业内认为，用开源共建的方式，大家一起来开发底层基础软件平台和操作系统，才能在尽可能短的时间内把这块短板补齐，这是我们未来的发力点。希望国家在这方面能提供更多的政策支持。”
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也曾强调，车用操作系统是汽车产业的底层核心共性技术，其重要性不亚于一国的基建设施。因此他呼吁各方要重视车用基础软件的自主创新和研发，建设智能网联汽车自主可控的开源操作系统，尤其是深植在芯片底层的内核操作系统。
理想汽车董事长兼CEO李想
在这样的产业背景下，理想以开源操作系统切入，不仅是技术输出，更是争夺AGI（通用人工智能）时代的基础设施权。
在智能技术层面，理想已经有了一定的积累。自2024年起，理想汽车智能驾驶技进入高速发展周期，智能驾驶和理想同学是理想汽车的两大核心AI产品，均实现显著突破。
2024年第四季度，理想汽车行业首创的端到端+VLM 全新一代智能驾驶技术架构，推送给全量用户，将端到端技术应用到城市、高速全场景智能驾驶，带来了百公里零接管的智驾体验。
作为智能空间的交互载体，2024年理想同学基于全栈自研的基座大模型Mind GPT全面升级，推理能力全面提升，成为真正的出行助手。年底，理想同学成功从车机端进入手机和PC电脑两大终端，为更多的用户提供便利。
智能技术的持续积累，将为理想星环OS未来的开源提供重要的技术基础支撑。根据规划，理想星环OS预计将于4月底开始逐步登陆开源社区，开源模块将包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等核心组件。
通过开源汽车操作系统，理想意在吸引中小车企和开发者加入，形成类似安卓的开放联盟，从而打破国际巨头技术垄断，主导行业标准制定，推动国产技术替代。以开源操作系统切入，理想能否复制安卓的成功路径？结果值得期待。