看过了防撞梁和底盘，那这辆极狐阿尔法S5的内饰如何呢？今天就来看一看。
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X车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
四门都是新能源车常见的无框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到大面积钢板，只留有两个检修口，使用发泡棉密封。
前门配有气压传感器，用来辅助气囊更快、更准的弹出。
车门内饰板上，贴有大面积的白色原生隔音棉
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，偏欧系风格。
前后门内还各有两根粗壮的加强筋。
后排座椅
有钢板
虽然价格降到了11万多起售，但后排座椅钢板并没有缺失。
后排头枕
没有中央头枕
后排座椅没有中央头枕，如果发生追尾，中央位置乘客颈部容易受伤。
地板
严密包裹，原生地板
大线包裹比较不错，使用质量好的布基胶布，而且包裹严密。
地板填充物是原生发泡材质，内部甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.041毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.017毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.44毫克每立方米。
总结
你说值不值？
这辆极狐阿尔法S5的外观是原创设计，而且还不难看，还送对置四活塞刹车卡钳和电动尾翼，内饰是当下流行的设计，配置也比较高。整体驾驶感受非常轻盈、灵活，尤其是底盘部分，有越级的行驶质感。
这辆车的内部用料更是令人意外。前防撞梁是铝合金，吸能盒也是铝合金，前纵梁同样是铝合金，还是“可维修”的独特设计。底盘部分也使用大量铝合金材质，前后悬架的主要摆臂都是铝合金材质。
另外，这款车全系都是宁德时代电池，中高配是三元锂电池，800V平台，充电速度更快，而且车内甲醛、TVOC测试数值很低，和极狐厂家宣传的“0醛0苯”基本符合。
那为什么极狐阿尔法S5只有11万多的起售价，能做到如此高的性价比呢？因为它当初设计的时候，设计思路、产品定位是瞄着20万级别，很多地方都对标特斯拉。2024年上市时的指导价是17万多起，随着价格战的白热化，这款车入门价已经降到了11万多，如果以旧换新，加上置换补贴，可能连10万都不到。这样的车，都这价了，闭眼入没毛病！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款极狐阿尔法S5内饰评分