开通后首趟列车48005次驶过新建成的剑斗站，图片下方为即将被淹没的线路 （林涛 摄）
东南网3月28日讯（本网记者 冯川叶 通讯员 李翔 苏加庆）3月28日，经过近500人24小时昼夜施工，漳泉肖铁路白濑水利枢纽改建铁路最后150米钢轨顺利拨接到位，48005次列车鸣笛通过，标志着这段铁路正式开通运营，为泉州白濑水利枢纽的蓄水运行提供重要前提条件。
白濑水利枢纽地处晋江西溪干流上游，水库设计总容量达5．44亿立方米，是国务院加快推进建设的172项节水供水重大水利工程项目之一，是福建省“十三五”“十四五”期间重点建设项目，建成后，将成为泉州市第二大水库，形成泉州“双水源”供水格局，惠及全市891万群众。但是，原有漳泉肖铁路感德至湖头段约26公里线路地处水库淹没区，铁路标高低于水库设计蓄水位，成了水库建设中需要协调攻克的关键点。
为了破解“保铁路”与“建水库”的矛盾，泉州水务集团权属白濑水利公司出资16．2亿元将淹没区既有铁路外移改建，改建后的铁路长27公里，比原来的铁路抬高了近40米，设置20座桥梁、13座隧道，并迁移了2座车站。铁路改建后既满足水库蓄水要求，又显著增强了铁路的防洪能力，实现“水利工程安全”与“铁路运输畅通”的双赢。
面对复杂地质条件和生态保护要求，建设中采用了便道“永临结合”的设计理念，并采用了泥浆集中外运、污水净化排放、弃渣挡护绿化等生态环保措施，有效保护了水源地的绿水青山。中铁二十四局在施工中运用了BIM技术优化隧道掘进方案，通过三维可视化模型模拟施工环境，实时监测地质变化预警风险，显著提升了施工效率与安全性，确保工程如期完成。
自2022年3月开工以来，中国铁路南昌局集团有限公司厦门枢纽改造工程建设指挥部与参建各方秉持“高标准、严规范、重实干、创精品”的理念，严格落实安全双重预防机制和工程质量管控要求，历经36个月攻坚克难，安全实现所有工期节点目标。这段铁路建成通车后，将进一步提升城市形象，为区域经济持续发展注入新活力。
开通后首趟列车48005次驶入新建成的区段（ 林涛 摄）
施工人员精心调校轨道几何尺寸确保列车运行平稳（林涛 摄）
图为感德端接轨点路基施工（ 庄建华 摄）
图为感德端接轨点路基边坡施工（庄建华 摄）