3月28日，铁科轨道（688569）发布2024年年报，公司全年实现营业收入14.10亿元，同比下降13.91%；归属于母公司股东的净利润为2.14亿元，同比下降26.26%。尽管公司在高铁工务工程产品领域持续深耕，但业绩下滑的趋势依然明显。铁科轨道在智能化工厂建设和科技创新方面投入巨大，但短期内未能有效转化为业绩增长，公司未来发展面临严峻挑战。
营收利润双降，市场拓展乏力
铁科轨道2024年营业收入为14.10亿元，同比下降13.91%，这是公司自2020年以来首次出现两位数下滑。归属于母公司股东的净利润为2.14亿元，同比下降26.26%，扣非净利润也同步下滑26.72%。尽管公司在年报中强调“新签合同金额为13.74亿元”，但这一数据较2023年有所下降，显示出市场拓展的乏力。
公司产品主要供应雄忻高铁、漳汕高铁、成渝中线高铁等线路，但这些项目的推进速度并未达到预期。截至2024年底，公司在手未执行订单金额为16.94亿元，虽然看似充足，但订单执行周期较长，短期内难以对业绩形成有力支撑。此外，铁路建设市场的竞争加剧，铁科轨道在市场份额的争夺中面临更大的压力。
科技创新投入大，但成果转化缓慢
铁科轨道在科技创新方面投入巨大，2024年公司持续推进核心技术及新产品的研发，承担了3项国家重点研发计划项目，并荣获中国交通运输协会科学技术奖“科技进步奖”一等奖。然而，这些科技创新成果并未在短期内转化为实际的经济效益。
公司自主开展的《人造道砟技术开发》《新一代高速铁路扣件系统研发》等课题研究，虽然具有较高的技术含量，但市场化应用进展缓慢。铁科轨道的智能测力桥梁支座产品虽然填补了国内空白，但其市场推广力度不足，未能形成规模效应。科技创新是公司未来发展的重要驱动力，但如何将技术优势转化为市场竞争力，仍是铁科轨道亟待解决的问题。
智能化工厂建设持续推进，但成本压力凸显
铁科轨道在智能化工厂建设方面持续投入，2024年公司完成了铁科天津螺栓车间三轴滚丝产线自动化升级改造，并开展了年产1800万件高铁设备及配件仓储工程建设。这些举措旨在提升智能制造水平，降低生产成本，但短期内却带来了较大的资金压力。
铁科天津智能化工厂的建设虽然提升了生产效率，但相关项目的投资回报周期较长，短期内难以对公司的盈利能力形成显著贡献。此外，智能化工厂的运营和维护成本较高，进一步加剧了公司的财务负担。铁科轨道在智能化转型的过程中，如何在提升效率与控制成本之间找到平衡，将是公司未来发展的关键。
铁科轨道2024年财报显示，公司在营收和利润方面均出现明显下滑，尽管在科技创新和智能化工厂建设方面投入巨大，但短期内未能有效转化为业绩增长。面对市场竞争加剧和成本压力，铁科轨道亟需找到新的增长点，以扭转当前的颓势。